全球视野下的扣船制度与中国扣船制度解读
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 第一章 全球视野下的船舶扣押制度 | 第10-15页 |
| 第一节 船舶扣押是否是一种制度? | 第10-11页 |
| 第二节 国际船舶扣押法律制度中的主要“冲突点” | 第11-12页 |
| 第三节 立法意义上的两类扣船 | 第12-15页 |
| 第二章 船舶扣押的三个典型功能及制度设计 | 第15-21页 |
| 第一节 大陆法系的态度 | 第16-17页 |
| 第二节 普通法系的态度 | 第17-18页 |
| 第三节 国际法上的态度 | 第18页 |
| 第四节 中国现行船舶扣押制度的地位 | 第18-21页 |
| 第三章 申请船舶扣押的基础—“海事请求” | 第21-32页 |
| 第一节 “海事请求”的范围 | 第21-26页 |
| 第二节 中国可扣押船舶的海事请求范围 | 第26-28页 |
| 第三节 “海事请求”的证明 | 第28-32页 |
| 第四章 船舶扣押的标的—“可扣船舶” | 第32-42页 |
| 第一节 对当事船的扣押 | 第33-34页 |
| 第二节 对非当事船舶的扣押 | 第34-42页 |
| 第三节 对开航准备己完成的船舶的扣押 | 第42页 |
| 第五章 扣船制度中的“相关人”问题 | 第42-47页 |
| 第一节 “相关人”的实质—法益主体 | 第43-44页 |
| 第二节 扣船制度中法益的复杂性 | 第44-45页 |
| 第三节 扣船制度中的“相关人”识别 | 第45-47页 |
| 第六章 船舶扣押期间的风险与管理 | 第47-49页 |
| 第一节 船舶扣押期间的风险与承担 | 第47-48页 |
| 第二节 船舶扣押期间风险的控制方式 | 第48-49页 |
| 第七章 被申请人担保与放船 | 第49-54页 |
| 第一节 担保形式与数额 | 第50-51页 |
| 第二节 担保与放船实践中的问题 | 第51-54页 |
| 结束语 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
