摘要 | 第1-4页 |
ABSTRACT | 第4-8页 |
第一章 绪论 | 第8-14页 |
·引言 | 第8-9页 |
·噪声法规 | 第8页 |
·摩托车主要噪声源 | 第8-9页 |
·进气噪声控制 | 第9页 |
·进气消声器的研究现状 | 第9-11页 |
·本论文研究的主要内容 | 第11-14页 |
·摩托车整车噪声源诊断识别与分析 | 第11-12页 |
·进气噪声控制研究 | 第12-14页 |
第二章 噪声源识别技术及进气噪声控制的理论基础 | 第14-25页 |
·引言 | 第14页 |
·声波方程 | 第14-18页 |
·连续性方程 | 第15-16页 |
·运动方程 | 第16-17页 |
·物态方程 | 第17页 |
·波动方程 | 第17-18页 |
·声强技术 | 第18-22页 |
·声强测量技术的发展 | 第18页 |
·声强测量的基本原理 | 第18-19页 |
·误差分析 | 第19-22页 |
·声间接边界元法 | 第22-24页 |
·边界元法在声学领域的发展 | 第22页 |
·势理论基础 | 第22-23页 |
·声间接边界元算法 | 第23-24页 |
·本章小结 | 第24-25页 |
第三章 摩托车噪声源识别的实验研究 | 第25-37页 |
·引言 | 第25页 |
·噪声源诊断识别实验方案 | 第25-26页 |
·加速行驶噪声实验及分析 | 第26-29页 |
·125-C摩托车加速行驶噪声测量结果 | 第27页 |
·125-C摩托车加速行驶噪声测量结果分析 | 第27-29页 |
·摩托车转鼓实验台近场噪声测量及分析 | 第29-31页 |
·摩托车声强测量实验研究 | 第31-34页 |
·声强测量实验 | 第31-32页 |
·声强测量结果的分频段研究 | 第32-34页 |
·发动机近场噪声测量实验 | 第34-35页 |
·近场噪声测量仪器及布置 | 第34-35页 |
·近场噪声测量实验内容及结果 | 第35页 |
·阶次分析 | 第35-36页 |
·本章小结 | 第36-37页 |
第四章 发动机进气噪声分析及空滤器消声性能实验研究 | 第37-46页 |
·引言 | 第37页 |
·进气噪声的主要构成及产生机理 | 第37-38页 |
·进气噪声与加速行驶噪声的对比分析 | 第38-40页 |
·空气滤清器消声性能动态实验研究 | 第40-43页 |
·进气噪声测量实验内容及结果 | 第40页 |
·进气噪声测量结果频谱分析 | 第40-43页 |
·空气滤清器消声性能静态实验研究 | 第43-45页 |
·本章小结 | 第45-46页 |
第五章 空气滤清器声学边界元计算 | 第46-55页 |
·引言 | 第46页 |
·空气滤清器声学仿真计算 | 第46-51页 |
·数值仿真计算流程 | 第46-47页 |
·建立三维几何模型 | 第47-48页 |
·边界元网格划分 | 第48-49页 |
·声学仿真计算 | 第49-51页 |
·数值计算结果的验证 | 第51-53页 |
·传声损失曲线计算结果验证 | 第51页 |
·结构简化验证实验 | 第51-53页 |
·本章小结 | 第53-55页 |
第六章 低噪声空气滤清器设计 | 第55-66页 |
·引言 | 第55页 |
·改进目标及方向 | 第55页 |
·低噪声空气滤清器设计 | 第55-64页 |
·单扩张腔式消声器的一维平面波模型 | 第56-58页 |
·单扩张腔式空气滤清器设计 | 第58-61页 |
·共振腔式空气滤清器设计 | 第61-64页 |
·其他型式的空气滤清器 | 第64页 |
·气流对消声性能的影响 | 第64-65页 |
·本章小结 | 第65-66页 |
第七章 新空气滤清器的消声性能评估实验 | 第66-71页 |
·引言 | 第66页 |
·7.5m加速行驶噪声测量实验 | 第66-68页 |
·7.5m加速行驶噪声测量实验内容 | 第66-67页 |
·7.5m加速行驶噪声测量结果 | 第67-68页 |
·一致性实验 | 第68页 |
·进气阻力测量 | 第68-70页 |
·本章小结 | 第70-71页 |
第八章 全文总结 | 第71-73页 |
参考文献 | 第73-76页 |
攻读学位期间发表的论文 | 第76页 |
攻读学位期间参加的主要科研项目 | 第76-77页 |
致谢 | 第77页 |