| 第1章 绪论 | 第1-30页 |
| 1．1 引言 | 第12页 |
| 1．2 延性断裂韧度J_(IC)测试技术的研究现状 | 第12-22页 |
| 1．2．1 钝化线确定方法的研究进展 | 第12-16页 |
| 1．2．2 有效性检验条件的研究进展 | 第16-18页 |
| 1．2．3 J控制的裂纹扩展条件的研究进展 | 第18-20页 |
| 1．2．4 延性断裂韧度J_(IC)的确定方法的研究进展 | 第20-22页 |
| 1．3 焊接接头断裂问题的研究进展 | 第22-25页 |
| 1．4 失效评定方法简介 | 第25-28页 |
| 1．4．1 剩余强度分析方法 | 第25-26页 |
| 1．4．2 结构完整性评定方法 | 第26-28页 |
| 1．5 本文的研究工作 | 第28-30页 |
| 第2章 J_(IC)测试方法研究与某船体钢及焊缝金属的J_(IC)和J_(Id)测试 | 第30-63页 |
| 2．1 引言 | 第30页 |
| 2．2 关于伸张区宽度与裂尖张开位移间关系的研究 | 第30-35页 |
| 2．3 关于钝化线方程的研究 | 第35-42页 |
| 2．3．1 钝化线方程的推导 | 第36-38页 |
| 2．3．2 试验验证 | 第38-42页 |
| 2．4 关于有效数据范围及J_(IC)值的确定方法的研究 | 第42-49页 |
| 2．4．1 试验 | 第43-44页 |
| 2．4．2 测试结果 | 第44页 |
| 2．4．3 讨论 | 第44-47页 |
| 2．4．4 J_(IC)值的确定及检验 | 第47-49页 |
| 2．5 关于有效性条件的研究 | 第49-54页 |
| 2．6 对现行标准的几点修改建议 | 第54页 |
| 2．7 某船体钢及其焊缝金属的力学性能测试 | 第54-61页 |
| 2．7．1 常规力学性能测试 | 第54-56页 |
| 2．7．2 静态延性断裂韧度测试 | 第56-60页 |
| 2．7．3 动态断裂韧度测试 | 第60-61页 |
| 2．8 本章小结 | 第61-63页 |
| 第3章 EPFM剩余强度分析方法与R6评定准则的对比研究 | 第63-79页 |
| 3．1 引言 | 第63页 |
| 3．2 含缺陷结构的基本情况 | 第63-64页 |
| 3．3 基于EPFM剩余强度分析方法的分析 | 第64-70页 |
| 3．3．1 原理 | 第64-67页 |
| 3．3．2 分析过程及结果 | 第67-70页 |
| 3．4 基于R6准则的分析 | 第70-75页 |
| 3．4．1 原理 | 第70-71页 |
| 3．4．2 分析过程及结果 | 第71-75页 |
| 3．5 两种评定方法的比较与分析 | 第75-78页 |
| 3．6 本章小结 | 第78-79页 |
| 第4章 船体钢焊接结构的失效评定 | 第79-97页 |
| 4．1 引言 | 第79页 |
| 4．2 舰艇结构工作条件概述 | 第79页 |
| 4．3 焊接结构的力学性能及裂纹类型 | 第79-80页 |
| 4．4 焊接结构的本构关系 | 第80-81页 |
| 4．5 焊接结构的失效评定曲线 | 第81页 |
| 4．6 有关参数的确定 | 第81-84页 |
| 4．7 焊接结构的失效评定 | 第84-95页 |
| 4．7．1 静载条件下焊接结构的失效评定 | 第84-88页 |
| 4．7．2 动载条件下焊接结构的失效评定 | 第88-91页 |
| 4．7．3 载荷速率对焊接结构抗断性能及失效模式的影响 | 第91-92页 |
| 4．7．4 关于应力-临界裂纹尺寸曲线类型的分析 | 第92-95页 |
| 4．8 本章小结 | 第95-97页 |
| 结论 | 第97-100页 |
| 参考文献 | 第100-112页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第112-114页 |
| 致谢 | 第114页 |
