推土机中央传动减速器的参数化设计及二次开发
| 第一章 绪论 | 第1-30页 |
| 1．1 CAD技术的定义及发展历程 | 第23-25页 |
| 1．2 参数化技术的应用现状与发展前景 | 第25-26页 |
| 1．3 课题的提出及其现实意义 | 第26-29页 |
| 1．3．1 课题的提出 | 第26-28页 |
| 1．3．1．1 小型推土机需求性简介 | 第26-27页 |
| 1．3．1．2 推土机常用减速器简介及课题的提出 | 第27-28页 |
| 1．3．2 研究意义 | 第28-29页 |
| 1．4 论文的研究内容与组织结构 | 第29-30页 |
| 第二章 三维 CAD软件及选用 | 第30-45页 |
| 2．1 五种常用三维 CAD软件及功能简介 | 第30-42页 |
| 2．1．1 AutoCAD简介 | 第30页 |
| 2．1．2 MDT的功能及特征 | 第30-32页 |
| 2．1．3 Pro/E的功能及特征 | 第32-34页 |
| 2．1．4 CAXA的主要特征 | 第34-38页 |
| 2．1．5 SolidWorks的主要特征及功能 | 第38-42页 |
| 2．2 各种三维 CAD软件的选用原则 | 第42-44页 |
| 2．2．1 三维 CAD软件的选用原则 | 第42-44页 |
| 2．2．2 本文中三维CAD软件的选用 | 第44页 |
| 2．3 小结 | 第44-45页 |
| 第三章 利用 MDT技术实现减速器的系统设计 | 第45-58页 |
| 3．1 设计参数的获得 | 第45页 |
| 3．2 主要参数的确定 | 第45-50页 |
| 3．2．1 锥齿轮的设计计算 | 第45-49页 |
| 3．2．2 输入输出轴的直径确定 | 第49-50页 |
| 3．3 零件建模 | 第50-54页 |
| 3．4 装配(整体设计) | 第54-57页 |
| 3．5 小结 | 第57-58页 |
| 第四章 零件的参数化设计及有限元分析 | 第58-74页 |
| 4．1 参数化设计的思想 | 第58-59页 |
| 4．1．1 参数化的方法 | 第58-59页 |
| 4．1．2 参数化建模 | 第59页 |
| 4．2 系统的构成及功能特点 | 第59-62页 |
| 4．3 系统实现的途径 | 第62-63页 |
| 4．4 数学模型的建立与优化 | 第63-65页 |
| 4．4．1 参数化模型的建立 | 第63-64页 |
| 4．4．2 由装配关系建立其他的结构参数模型 | 第64页 |
| 4．4．3 参数化模型的优化 | 第64-65页 |
| 4．5 关键技术 | 第65-69页 |
| 4．5．1 零件库的建立 | 第65-69页 |
| 4．5．2 接口技术 | 第69页 |
| 4．6 主要零件的有限元分析 | 第69-73页 |
| 4．7 小结 | 第73-74页 |
| 第五章 减速器计算机辅助设计系统软件的二次开发 | 第74-78页 |
| 5．1 软件功能介绍 | 第74页 |
| 5．2 软件的实现 | 第74-77页 |
| 5．2．1 软件的输入变量 | 第74页 |
| 5．2．2 软件的输出变量 | 第74-75页 |
| 5．2．3 软件界面展示 | 第75-77页 |
| 5．3 小结 | 第77-78页 |
| 结论与展望 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 附件 | 第82-87页 |
