地铁车站通风与火灾三维数值模拟研究
| 第1章 绪论 | 第1-23页 |
| ·研究背景 | 第13-14页 |
| ·地铁环控系统的研究进展 | 第14-16页 |
| ·地铁环境控制系统的研究方法 | 第16-18页 |
| ·现车试验 | 第16-17页 |
| ·数值模拟方法 | 第17-18页 |
| ·地铁环控CFD模拟研究现状和存在的问题 | 第18-22页 |
| ·研究现状 | 第18-21页 |
| ·存在的问题 | 第21-22页 |
| ·本文的研究内容和研究方法 | 第22-23页 |
| ·研究内容 | 第22页 |
| ·研究方法 | 第22-23页 |
| 第2章 流场控制方程及湍流模型 | 第23-41页 |
| ·流场控制方程 | 第23-25页 |
| ·基本方程 | 第23-24页 |
| ·方程的简化 | 第24-25页 |
| ·湍流流场的数值模拟方法 | 第25-27页 |
| ·湍流基本方程 | 第27-31页 |
| ·湍流的统计平均法 | 第27-28页 |
| ·时均值与脉动值的性质 | 第28页 |
| ·基于时均法的湍流基本方程 | 第28-31页 |
| ·湍流模型 | 第31-36页 |
| ·湍流粘性系数法 | 第31-33页 |
| ·重正化群κ-ε湍流模型 | 第33页 |
| ·重正化群方法在湍流计算中的应用 | 第33-34页 |
| ·重正化群湍流模型的κ、ε方程 | 第34-36页 |
| ·重正化群κ-ε湍流模型的特点 | 第36页 |
| ·建筑火灾数值模拟方法 | 第36-41页 |
| ·模拟火灾的基本方程 | 第37-38页 |
| ·辐射换热计算中的离散传播法 | 第38-41页 |
| 第3章 非结构化网格与有限容积法 | 第41-61页 |
| ·非结构化网格 | 第41-45页 |
| ·阵面推进法 | 第41-43页 |
| ·Delaunay三角形化法 | 第43-44页 |
| ·Octree(八叉树)方法 | 第44-45页 |
| ·混合网格 | 第45页 |
| ·求解湍流场的有限容积法 | 第45-46页 |
| ·流场通用控制方程 | 第46页 |
| ·控制容积积分 | 第46页 |
| ·控制方程的离散 | 第46-54页 |
| ·非结构化网格上的控制微分方程 | 第47-48页 |
| ·扩散项的处理 | 第48-50页 |
| ·对流项的处理 | 第50-51页 |
| ·压力—速度的耦合 | 第51-54页 |
| ·源项及边界条件的处理 | 第54页 |
| ·源项的处理 | 第54页 |
| ·边界条件的处理 | 第54页 |
| ·离散方程的求解 | 第54-59页 |
| ·多重网格法 | 第55-56页 |
| ·多重网格的基本概念 | 第56页 |
| ·多重网格法的基本原理 | 第56-58页 |
| ·代数多重网格法 | 第58-59页 |
| ·小结 | 第59-61页 |
| 第4章 模型及计算方法的验证 | 第61-73页 |
| ·CFX软件介绍 | 第61页 |
| ·典型室内流动的数值模拟与验证 | 第61-67页 |
| ·自然对流 | 第61-64页 |
| ·强制对流 | 第64-65页 |
| ·混合对流 | 第65-67页 |
| ·隧道火灾的数值模拟与验证 | 第67-72页 |
| ·自然通风模式 | 第67-69页 |
| ·纵向通风模式 | 第69-72页 |
| ·小结 | 第72-73页 |
| 第5章 地铁车站内热流场的数值模拟 | 第73-99页 |
| ·地铁车站内的热源 | 第73-75页 |
| ·列车散热 | 第74页 |
| ·人员散热 | 第74-75页 |
| ·其他散热 | 第75页 |
| ·成都地铁规划概述 | 第75-76页 |
| ·气象条件 | 第75页 |
| ·环控要求 | 第75-76页 |
| ·列车基本数据 | 第76页 |
| ·火车北站地铁站环控设计 | 第76-80页 |
| ·站台结构 | 第76-77页 |
| ·列车运行计划和客流数据 | 第77页 |
| ·环控系统设计 | 第77-79页 |
| ·边界条件的简化与设定 | 第79-80页 |
| ·地铁站空调通风方案数值计算 | 第80-87页 |
| ·候车工况 | 第80-82页 |
| ·列车进站 | 第82-85页 |
| ·列车阻塞工况 | 第85-87页 |
| ·通风方案的比较 | 第87-97页 |
| ·气流组织方案 | 第88页 |
| ·温度场的比较 | 第88-89页 |
| ·气流场的比较 | 第89-91页 |
| ·空气龄的比较 | 第91-94页 |
| ·屏蔽门方案 | 第94-97页 |
| ·站台底部排风和车行顶道排风的讨论 | 第97-98页 |
| ·小结 | 第98-99页 |
| 第6章 地铁车站内火灾数值模拟 | 第99-123页 |
| ·地铁列车火灾强度的确定 | 第99-103页 |
| ·地铁火灾的发展过程 | 第99-100页 |
| ·火灾的热量释放率及烟气释放率 | 第100-103页 |
| ·地铁车站发生火灾时的环控措施 | 第103-106页 |
| ·控制火灾的基本环控要求 | 第103页 |
| ·全排风和推挽式通风模式 | 第103-105页 |
| ·火灾情况下地铁车站内部环境的评判准则 | 第105-106页 |
| ·列车头部火灾数值模拟 | 第106-114页 |
| ·温度场分布特性 | 第106-110页 |
| ·气流速度分布特性 | 第110-112页 |
| ·烟气浓度分布特性 | 第112-114页 |
| ·列车尾部火灾数值模拟 | 第114-119页 |
| ·温度场分布特性 | 第115-116页 |
| ·气流速度分布特性 | 第116-118页 |
| ·烟气浓度分布特性 | 第118-119页 |
| ·列车中部火灾数值模拟 | 第119-121页 |
| ·温度场分布特性 | 第119-120页 |
| ·气流速度分布特性 | 第120-121页 |
| ·烟气浓度分布特性 | 第121页 |
| ·小结 | 第121-123页 |
| 结论 | 第123-126页 |
| 致谢 | 第126-127页 |
| 参考文献 | 第127-137页 |
| 攻读博士学位期间发表论文及科研成果 | 第137页 |
