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醇类汽车非常规排放物的检测技术研究

第一章 绪论第1-18页
 1.1 代用燃料的应用现状和前景第7-8页
 1.2 醇类作为汽车燃料的技术可行性研究第8-12页
  1.2.1 醇类燃料的物理化学性质第8-9页
  1.2.2 醇类燃料的生产来源第9页
  1.2.3 醇类作为汽车燃料的技术可行性第9-12页
 1.3 醇类燃料的历史、现状及发展趋势第12-14页
  1.3.1 国外醇类燃料的研究及应用第12页
  1.3.2 国内醇类燃料的研究及应用第12-14页
 1.4 醇类燃料汽车非常规排放物的检测第14-16页
  1.4.1 重要意义第14页
  1.4.2 有害污染物的排放标准第14-15页
  1.4.3 非常规排放物检测方法的研究现状第15-16页
 1.5 研究工作计划和设想第16-18页
第二章 醇类燃料汽车主要非常规排放物的分离和分析第18-34页
 2.1 实验条件第18-19页
 2.2 气相色谱分离实验第19-25页
  2.2.1 惠普 HP-5 色谱柱恒温实验第19-20页
  2.2.2 惠普 DB-5 色谱柱恒温实验第20-21页
  2.2.3 FFAP 色谱柱恒温实验第21-25页
 2.3 气相色谱-质谱联机定性实验第25-27页
  2.3.1 温岭公司SGE 色谱柱质谱实验第25-27页
  2.3.2 惠普FFAP 色谱柱质谱实验第27页
 2.4 最佳色谱柱的选择第27-28页
 2.5 最优色谱分离条件的计算机模拟预测第28-32页
  2.5.1 预测方法第28-31页
  2.5.2 预测精度分析第31-32页
  2.5.3 最优色谱分离条件第32页
 2.6 小结第32-34页
第三章 检测灵敏度的确定及干扰物的影响实验第34-40页
 3.1 主要非常规排放物检测灵敏度的确定实验第34-36页
 3.2 影响主要非常规排放物分离的干扰物实验第36-38页
 3.3 小结第38-40页
第四章 醇类燃料汽车主要非常规排放物的定量分析第40-49页
 4.1 定量分析理论基础第40-41页
 4.2 甲醇、乙醇相对质量校正因子的测量第41-44页
  4.2.1 实验条件第41-42页
  4.2.2 甲醇相对质量校正因子的测量第42-43页
  4.2.3 乙醇相对质量校正因子的测量第43-44页
 4.3 1,3-丁二烯相对质量校正因子的测量第44-48页
  4.3.1 标准气体的配制第44-45页
  4.3.2 实验用量的理论计算第45-46页
  4.3.3 实验条件第46-47页
  4.3.4 实验部分第47-48页
 4.4 小结第48-49页
第五章 醛、酮类2,4-二硝基苯肼衍生物相对质量校正因子的测量第49-71页
 5.1 实验条件第49-51页
 5.2 甲醛、乙醛试剂的实际浓度测定实验第51-55页
  5.2.1 测定甲醛试剂的实际浓度第51-54页
  5.2.2 测定乙醛试剂的实际浓度第54-55页
 5.3 醛、酮DNPH衍生物最佳色谱条件的选择实验第55-58页
  5.3.1 恒温实验第55-56页
  5.3.2 程序升温实验第56-58页
 5.4 甲醛、乙醛 DNPH 衍生物相对质量校正因子测量第58-63页
  5.4.1 粗测DNPH在乙腈溶剂中的溶解量第58-59页
  5.4.2 DNPH衍生物相对质量校正因子测量实验的实施步骤第59-60页
  5.4.3 甲醛DNPH衍生物相对质量校正因子的测量第60-61页
   5.4.3.1 甲醛DNPH衍生物F_w的GC检测第60-61页
   5.4.3.2 甲醛DNPH衍生物的确定第61页
  5.4.4 乙醛DNPH衍生物相对质量校正因子的测量第61-63页
   5.4.4.1 乙醛DNPH衍生物F_w的GC检测第61-62页
   5.4.4.2 乙醛DNPH衍生物的确定第62-63页
 5.5 其他几种醛、酮DNPH衍生物相对质量校正因子的测量第63-67页
 5.6 醛、酮DNPH衍生物相对质量校正因子的测量结果比较第67页
 5.7 氢火焰离子化检测器校正因子的理论计算第67-69页
 5.8 小结第69-71页
第六章 浓缩色谱技术第71-80页
 6.1 自制设备的实验效果第71-72页
 6.2 主要非常规排放物在自制设备上的分离情况第72-74页
 6.3 浓缩色谱技术第74-79页
 6.4 小结第79-80页
第七章 台架实验第80-83页
 7.1 实验条件第80页
 7.2 实验部分第80-81页
 7.3 小结第81-83页
第八章 结论第83-85页
参考文献第85-89页
发表论文和参加科研情况说明第89-90页
致谢第90页

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