面向新型直线电机运输的车载变流系统设计
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第11-14页 |
| ·新型直线电机运输系统国外研究及应用现状 | 第14-16页 |
| ·本文的主要工作 | 第16-17页 |
| 2 面向新型直线电机运输的变流系统总体设计 | 第17-35页 |
| ·新型直线电机运输系统组成结构 | 第17-19页 |
| ·新型直线电机运输车辆变流系统需求分析 | 第19-23页 |
| ·变流系统的功能分析 | 第19-20页 |
| ·变流系统的接口设计 | 第20-23页 |
| ·变流器的牵引计算 | 第23-34页 |
| ·新型直线电机运输系统牵引计算概况 | 第23-24页 |
| ·运动学迭代法 | 第24-26页 |
| ·电学迭代 | 第26-27页 |
| ·牵引计算流程 | 第27-28页 |
| ·牵引计算结果 | 第28-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 3 牵引变流器设计及其控制策略研究 | 第35-59页 |
| ·牵引变流器主电路设计 | 第35-37页 |
| ·主电路核心器件选型 | 第37-41页 |
| ·开关器件选型 | 第37-38页 |
| ·IGBT驱动器选型 | 第38-40页 |
| ·直流支撑电容与电感选型 | 第40-41页 |
| ·控制系统设计 | 第41-44页 |
| ·控制系统总体设计 | 第41-42页 |
| ·通讯单元电路设计 | 第42-44页 |
| ·AD采集电路设计 | 第44页 |
| ·牵引变流器保护策略 | 第44-47页 |
| ·软硬件保护 | 第44-45页 |
| ·直流缓冲保护 | 第45-47页 |
| ·带有边端效应补偿的直线电机控制策略 | 第47-53页 |
| ·矢量控制理论基础 | 第47-50页 |
| ·考虑直线电机纵向边端效应的动态数学模型 | 第50-53页 |
| ·仿真与实验 | 第53-57页 |
| ·仿真结果分析 | 第53-55页 |
| ·实验结果分析 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 4 辅助变流器设计与控制策略研究 | 第59-77页 |
| ·方案对比 | 第59-66页 |
| ·常用直流变换器 | 第59-61页 |
| ·组合拓扑对比 | 第61-66页 |
| ·核心器件的选型 | 第66-68页 |
| ·控制系统设计与研究 | 第68-70页 |
| ·控制系统结构 | 第68-69页 |
| ·控制策略研究 | 第69-70页 |
| ·仿真与实验 | 第70-76页 |
| ·仿真结果分析 | 第70-73页 |
| ·实验结果分析 | 第73-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 5 结论与展望 | 第77-79页 |
| ·结论 | 第77-78页 |
| ·展望 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 附录A 新型直线电机运输系统实物图 | 第81-83页 |
| 作者简介 | 第83-87页 |
| 学位论文数据集 | 第87页 |
