高等级公路沥青路面长期使用性能跟踪及观测的研究
| 第一章 绪论 | 第1-11页 |
| 1-1 研究的目的和意义 | 第8页 |
| 1-2 国内外研究现状 | 第8-9页 |
| 1-3 本文主要内容 | 第9-11页 |
| 第二章 路面状况数据采集整理 | 第11-18页 |
| 2-1 路段划分 | 第11-12页 |
| 2-2 数据采集 | 第12-18页 |
| 2-2-1 采集方法与设备 | 第12-14页 |
| 2-2-2 数据项采集频率 | 第14页 |
| 2-2-3 数据采集整理 | 第14-18页 |
| 第三章 路面使用性能评价 | 第18-29页 |
| 3-1 问题的提出 | 第18-19页 |
| 3-2 属性数学的基本概念 | 第19-21页 |
| 3-2-1 研究对象空间、属性空间、属性集 | 第19页 |
| 3-2-2 属性代数、属性测度和属性测度空间 | 第19-20页 |
| 3-2-3 属性空间的分割和有序分割 | 第20页 |
| 3-2-4 属性识别准则 | 第20-21页 |
| 3-3 层次分析法的基本原理 | 第21-22页 |
| 3-4 沥青路面使用性能综合评价系统 | 第22-25页 |
| 3-4-1 单指标属性测度分析 | 第23-24页 |
| 3-4-2 多指标综合属性测度分析 | 第24页 |
| 3-4-3 属性识别分析 | 第24-25页 |
| 3-5 属性评价系统在衡水市路面评价中的应用 | 第25-29页 |
| 第四章 路面使用性能预测 | 第29-40页 |
| 4-1 交通量数据的采集及预测 | 第29-30页 |
| 4-1-1 交通量数据的采集 | 第29页 |
| 4-1-2 交通量预测 | 第29-30页 |
| 4-2 路面使用性能模型 | 第30-31页 |
| 4-3 影响使用性能的因素 | 第31-32页 |
| 4-3-1 路面结构 | 第31页 |
| 4-3-2 交通和环境因素 | 第31页 |
| 4-3-3 施工质量和养护水平 | 第31-32页 |
| 4-4 马尔可夫模型的建模方法 | 第32-35页 |
| 4-4-1 马尔可夫模型综述 | 第32-33页 |
| 4-4-2 马尔可夫模型的建模方法 | 第33-35页 |
| 4-5 衡水市公路路面管理系统使用性能预测 | 第35-40页 |
| 4-5-1 使用性能影响变量的选择 | 第35-36页 |
| 4-5-2 马尔可夫转移概率矩阵的形成 | 第36-38页 |
| 4-5-3 使用性能预测 | 第38-40页 |
| 第五章 路面养护对策选择及经济分析 | 第40-47页 |
| 5-1 路面养护维修典型对策 | 第40-42页 |
| 5-1-1 影响养护维修对策指定的因素 | 第41页 |
| 5-1-2 沥青路面养护典型对策 | 第41-42页 |
| 5-2 经济分析 | 第42-46页 |
| 5-2-1 费用分析 | 第42-45页 |
| 5-2-2 经济分析方法 | 第45-46页 |
| 5-3 衡水市路面养护管理系统的经济分析 | 第46-47页 |
| 第六章 项目排序和优化方法 | 第47-53页 |
| 6-1 排序方法 | 第47-48页 |
| 6-1-1 政策(政治)需求原则 | 第47页 |
| 6-1-2 使用性能原则 | 第47-48页 |
| 6-1-3 经济性能评价原则 | 第48页 |
| 6-1-4 综合排序 | 第48页 |
| 6-2 优化方法 | 第48-53页 |
| 6-2-1 多目标0-1线性规划模型 | 第49-50页 |
| 6-2-2 线性加权和法 | 第50页 |
| 6-2-3 隐枚举法 | 第50-51页 |
| 6-2-4 实现养护资金的多目标优化分配 | 第51-53页 |
| 第七章 结论 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
