| 导言 | 第1-19页 |
| 一、 选题的意义 | 第7-8页 |
| 二、 论文的创新 | 第8-16页 |
| 三、 本文的框架和主要内容 | 第16-19页 |
| 第一章 战略联盟的一般分析 | 第19-53页 |
| 第一节 文献综述 | 第19-25页 |
| 第二节 跨国公司战略联盟形成的宏观背景 | 第25-39页 |
| 第三节 跨国公司战略联盟的微观动因 | 第39-48页 |
| 第四节 战略联盟的主要特征:竞争与合作 | 第48-53页 |
| 第二章 战略联盟研究的理论基础 | 第53-75页 |
| 第一节 交易成本理论 | 第53-61页 |
| 第二节 价值链理论 | 第61-67页 |
| 第三节 资源基础理论 | 第67-75页 |
| 第三章 跨国公司战略联盟实证分析之一--以R&D联盟为例 | 第75-132页 |
| 第一节 跨国公司战略联盟的发展概况 | 第75-83页 |
| 第二节 跨国公司战略联盟的效应分析 | 第83-120页 |
| 一、 规模经济效应 | 第83-90页 |
| 二、 范围经济效应 | 第90-94页 |
| 三、 速度经济效应 | 第94-102页 |
| 四、 协同和共生效应 | 第102-113页 |
| 五、 学习和创新效应 | 第113-120页 |
| 第三节 跨国战略联盟与跨国并购的比较分析 | 第120-132页 |
| 第四章 跨国公司战略联盟实证分析之二--以汽车制造业为例 | 第132-156页 |
| 第一节 日本汽车制造业跨国战略联盟的形成、发展及其影响 | 第132-142页 |
| 一、 系列--日本企业战略联盟的灵魂 | 第132-137页 |
| 二、 日本汽车制造业跨国公司在海外再造系列结构 | 第137-142页 |
| 第二节 全球汽车业竞争态势与汽车业跨国公司的战略调整 | 第142-156页 |
| 一、 全球汽车业竞争格局及发展态势 | 第142-147页 |
| 二、 影响汽车业发展和竞争格局的因素分析 | 第147-150页 |
| 三、 国际汽车业的专业化分工协作模式 | 第150-156页 |
| 第五章 跨国公司经营战略--内部化还是外部化 | 第156-193页 |
| 第一节 跨国公司战略新趋势 | 第156-164页 |
| 第二节 跨国公司理论的回顾与评论 | 第164-167页 |
| 第三节 对邓宁OLI范式的评论 | 第167-193页 |
| 第六章 战略联盟的启示 | 第193-224页 |
| 第一节 战略联盟是发展企业核心竞争力的有效组织形式 | 第193-196页 |
| 第二节 以比较优势为基础，以竞争优势为目标，增强产业的国际竞争力 | 第196-198页 |
| 第三节 大力发展产业集群，促进大中小企业的专业化分工合作，再造区位优势 | 第198-206页 |
| 第四节 超越企业战略调整的路径依赖的关键在于组织结构创新 | 第206-210页 |
| 第五节 促进关联，加强与跨国公司子公司的战略联盟 | 第210-220页 |
| 第六节 战略联盟与我国企业的国际化经营 | 第220-224页 |
| 结束语 | 第224-225页 |
| 参考文献 | 第225-239页 |
| 后记 | 第239页 |
