| 中文摘要 | 第1-8页 |
| 英文摘要 | 第8-11页 |
| 导论 | 第11-20页 |
| 第一节 本文的研究对象和研究目的 | 第11-13页 |
| 一、 问题的提出和研究对象 | 第11-12页 |
| 二、 本文所要解决的问题和目的 | 第12-13页 |
| 第二节 本文的研究意义和研究方法 | 第13-17页 |
| 一、 本文的研究意义 | 第13页 |
| 二、 本文的研究方法和资料数据的可靠性 | 第13-17页 |
| 第三节 本文的体系框架 | 第17-19页 |
| 本章基本结论 | 第19-20页 |
| 第一章 产业及企业理论分析 | 第20-36页 |
| 第一节 产业及产业组织的定义 | 第20-22页 |
| 一、 产业的界定 | 第20-21页 |
| 二、 产业组织的界定 | 第21-22页 |
| 第二节 产业组织理论体系的建立与发展 | 第22-28页 |
| 一、 哈佛学派的SCP分析框架 | 第22-26页 |
| 二、 产业组织理论的芝加哥学派 | 第26-27页 |
| 三、 可竞争市场理论 | 第27-28页 |
| 第三节 企业理论分析 | 第28-33页 |
| 一、 现代西方企业理论 | 第29-31页 |
| 二、 东方企业理论 | 第31-33页 |
| 本章基本结论 | 第33-36页 |
| 第二章 中国汽车零部件产业环境分析 | 第36-61页 |
| 第一节 中国汽车零部件产业的建立与发展 | 第36-47页 |
| 一、 中国汽车零部件产业的历史沿革 | 第36-37页 |
| 二、 中国汽车零部件产业的现状 | 第37-43页 |
| 三、 中国汽车零部件产业的生命周期 | 第43-47页 |
| 第二节 国外汽车零部件产业的发展现状 | 第47-51页 |
| 一、 规模扩大化 | 第47-48页 |
| 二、 系统配套化 | 第48-49页 |
| 三、 技术纵深化 | 第49-50页 |
| 四、 经营国际化 | 第50-51页 |
| 第三节 中国汽车零部件产业的SWOT分析 | 第51-59页 |
| 一、 中国汽车零部件产业的优势 | 第51-52页 |
| 二、 中国汽车零部件产业的劣势 | 第52-55页 |
| 三、 中国汽车零部件产业面临的机遇 | 第55-57页 |
| 四、 中国汽车零部件产业面临的挑战 | 第57-59页 |
| 本章基本结论 | 第59-61页 |
| 第三章 中国汽车零部件产业的市场分析 | 第61-88页 |
| 第一节 中国汽车零部件产业的市场结构 | 第61-74页 |
| 一、 市场集中度 | 第61-65页 |
| 二、 产品差别化 | 第65-69页 |
| 三、 进入和退出壁垒 | 第69-71页 |
| 四、 中国汽车零部件产业垄断竞争型的市场结构 | 第71-74页 |
| 第二节 中国汽车零部件企业的市场行为 | 第74-79页 |
| 一、 市场竞争行为 | 第74-78页 |
| 二、 市场协调行为 | 第78-79页 |
| 第三节 中国汽车零部件产业的市场绩效 | 第79-86页 |
| 一、 利润率指标 | 第79-81页 |
| 二、 中国汽车零部件产业的资源配置效率 | 第81-84页 |
| 三、 中国汽车零部件产业的规模结构效率 | 第84-86页 |
| 本章基本结论 | 第86-88页 |
| 第四章 中国汽车零部件产业的竞争 | 第88-99页 |
| 第一节 中国汽车零部件产业的竞争现状 | 第88-93页 |
| 一、 汽车零部件产业的价格竞争 | 第88-91页 |
| 二、 汽车零部件产业的非价格竞争 | 第91-93页 |
| 第二节 中国汽车零部件产业竞争的新趋势 | 第93-97页 |
| 一、 竞争与合作的发展趋势 | 第93-95页 |
| 二、 人为为人的现代发展趋势 | 第95-97页 |
| 本章基本结论 | 第97-99页 |
| 第五章 中国汽车零部件产业的集群分析 | 第99-115页 |
| 第一节 国外汽车零部件的产业组织分析 | 第99-106页 |
| 一、 欧美汽车零部件的产业组织分析 | 第99-101页 |
| 二、 日本汽车零部件的产业组织分析 | 第101-104页 |
| 三、 两种模式的比较和融合 | 第104-106页 |
| 第二节 中国汽车零部件的产业组织分析 | 第106-110页 |
| 一、 中国汽车零部件产业组织分析 | 第106-108页 |
| 二、 中国汽车零部件产业的集群分析 | 第108-110页 |
| 第三节 中国汽车零部件产业的集群化发展 | 第110-113页 |
| 一、 发展中国汽车零部件产业的目标模式 | 第110-111页 |
| 二、 建立目标模式的途径 | 第111-113页 |
| 本章基本结论 | 第113-115页 |
| 第六章 中国汽车零部件产业的并购战略 | 第115-135页 |
| 第一节 并购是实现规模化的有效方法 | 第115-121页 |
| 一、 规模经济理论 | 第115-117页 |
| 二、 国内外汽车零部件产业的规模状况比较：以火花塞为例 | 第117-118页 |
| 三、 并购是迅速实现规模化生产的途径 | 第118-121页 |
| 第二节 汽车零部件企业的并购策略 | 第121-129页 |
| 一、 并购模式 | 第121-124页 |
| 二、 并购中存在的问题 | 第124-127页 |
| 三、 并购措施 | 第127-129页 |
| 第三节 并购后企业集团的整合 | 第129-133页 |
| 一、 战略协同 | 第129-130页 |
| 二、 组织整合 | 第130-131页 |
| 三、 技术整合 | 第131-132页 |
| 四、 人力资源及企业文化整合 | 第132-133页 |
| 本章基本结论 | 第133-135页 |
| 第七章 中国汽车零部件产业组织政策 | 第135-150页 |
| 第一节 产业组织政策理论 | 第135-136页 |
| 第二节 中国汽车零部件的产业政策 | 第136-142页 |
| 一、 《汽车工业产业政策》中有关零部件的内容 | 第137页 |
| 二、 《汽车工业产业政策》在汽车零部件产业发展中的作用 | 第137-138页 |
| 三、 我国汽车产业政策的主要问题 | 第138-140页 |
| 四、 加入WTO后汽车产业政策面临的挑战 | 第140-142页 |
| 第三节 中国汽车零部件产业政策改进措施 | 第142-148页 |
| 一、 产业结构政策 | 第142-143页 |
| 二、 产业组织政策 | 第143-145页 |
| 三、 产业技术政策 | 第145-147页 |
| 四、 产业布局政策 | 第147-148页 |
| 本章基本结论 | 第148-150页 |
| 第八章 实证分析：规模经济及相关性 | 第150-162页 |
| 第一节 我国汽车发动机企业的状况 | 第150-153页 |
| 第二节 生产规模与成本的相关分析 | 第153-154页 |
| 第三节 生产规模与成本的回归分析 | 第154-161页 |
| 本章基本结论 | 第161-162页 |
| 主要参考文献 | 第162-171页 |
| 后记 | 第171-173页 |