空管飞行冲突与低高度报警系统的设计与实现
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-10页 |
| 1．1 空中交通管制自动化系统的发展 | 第8页 |
| 1．2 我国研制空中交通管制自动化系统的必要性 | 第8-9页 |
| 1．3 本课题的研究内容及意义 | 第9-10页 |
| 第二章 空中交通管制自动化系统概述 | 第10-18页 |
| 2．1 引言 | 第10页 |
| 2．2 空中交通管制自动化系统的分类 | 第10-11页 |
| 2．2．1 程序管制 | 第10页 |
| 2．2．2 雷达管制 | 第10-11页 |
| 2．3 空管自动化系统结构 | 第11-13页 |
| 2．4 系统功能 | 第13-14页 |
| 2．5 系统任务 | 第14-15页 |
| 2．6 系统的运行环境及性能指标 | 第15-16页 |
| 2．6．1 系统运行环境 | 第15页 |
| 2．6．2 系统技术指标 | 第15-16页 |
| 2．7 系统特点 | 第16页 |
| 2．8 小结 | 第16-18页 |
| 第三章 双网和双机的实现 | 第18-26页 |
| 3．1 引言 | 第18页 |
| 3．2 用户数据报协议（UDP） | 第18-19页 |
| 3．2．1 UDP简述 | 第18-19页 |
| 3．2．2 UDP的报文格式 | 第19页 |
| 3．3 双网工作方式 | 第19-21页 |
| 3．3．1 软件实现双网处理数据的原理 | 第20-21页 |
| 3．3．2 软件实现双网处理的流程图 | 第21页 |
| 3．4 双机工作方式 | 第21-24页 |
| 3．4．1 双机工作方式的实现方案 | 第23-24页 |
| 3．4．2 双机软件的流程图及实现 | 第24页 |
| 3．5 小结 | 第24-26页 |
| 第四章 冲突探测以及低高度告警 | 第26-47页 |
| 4．1 引言 | 第26页 |
| 4．2 系统结构 | 第26-27页 |
| 4．3 告警系统与原有系统的连接 | 第27页 |
| 4．4 系统功能 | 第27页 |
| 4．5 系统的处理方案及实现 | 第27-39页 |
| 4．5．1 系统初始化处理 | 第29页 |
| 4．5．2 系统数据前期处理 | 第29-31页 |
| 4．5．3 飞行冲突探测 | 第31-36页 |
| 4．5．4 低高度告警 | 第36-39页 |
| 4．5．5 雷达数据内部维护处理 | 第39页 |
| 4．6 判断一个目标点是否在抑制区内 | 第39-46页 |
| 4．6．1 正半平面、负半平面的概念 | 第40页 |
| 4．6．2 给定向量间夹角的计算 | 第40页 |
| 4．6．3 判断一个点是否在任意多边形内 | 第40-44页 |
| 4．6．4 软件实现 | 第44-46页 |
| 4．7 航迹抑制 | 第46页 |
| 4．8 小结 | 第46-47页 |
| 第五章 多雷达数据融合处理 | 第47-54页 |
| 5．1 引言 | 第47页 |
| 5．2 多雷达数据融合原理 | 第47-48页 |
| 5．3 卡尔曼滤波 | 第48-50页 |
| 5．4 多雷达数据融合的软件实现 | 第50-53页 |
| 5．4．1 目标航迹数据的接收、提取和互联 | 第50-51页 |
| 5．4．2 时间对准 | 第51-52页 |
| 5．4．3 航迹相关 | 第52页 |
| 5．4．4 加权融合 | 第52页 |
| 5．4．5 航迹输出 | 第52-53页 |
| 5．5 小结 | 第53-54页 |
| 第六章 告警显示终端 | 第54-60页 |
| 6．1 引言 | 第54页 |
| 6．2 告警显示终端的操作功能 | 第54-59页 |
| 6．2．1 告警信息显示处理 | 第54-55页 |
| 6．2．2 航迹数据显示处理 | 第55页 |
| 6．2．3 地图数据的显示处理 | 第55-56页 |
| 6．2．4 飞行计划的显示处理 | 第56-57页 |
| 6．2．5 其它显示处理操作略述 | 第57-59页 |
| 6．3 告警数据的后期处理 | 第59页 |
| 6．4 小结 | 第59-60页 |
| 总结 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 个人简历 | 第63页 |
