| 第一章 引论 | 第1-15页 |
| §1．1 交通问题研究的重要性 | 第7-8页 |
| §1．2 交通问题的复杂性 | 第8页 |
| §1．3 交通流研究中的一些基本概念和现象 | 第8-9页 |
| §1．4 交通流理论的发展概况 | 第9-15页 |
| §1．5 本文主要工作 | 第15页 |
| §1．6 本文结构 | 第15页 |
| 第二章 单速车道和多速混合车道元胞自动机模型的研究 | 第15-19页 |
| §2．1 模型及演化方程 | 第16页 |
| §2．2 计算机数值实验模拟和讨论 | 第16-19页 |
| §2．3 结论 | 第19页 |
| 第三章 CA交通流模型中的车道耦合效应 | 第19-24页 |
| §3．1 模型及演化规则 | 第20-21页 |
| §3．2 计算机数值模拟及讨论 | 第21-23页 |
| §3．3 小结 | 第23-24页 |
| 第四章 开放边界条件下改进的Nagel-Schreckenberg交通流模型的研究 | 第24-30页 |
| §4．1 模型 | 第24-25页 |
| §4．2 数值实验模拟结果和讨论 | 第25-29页 |
| §4．3 小结 | 第29-30页 |
| 第五章 主干道交通网络研究 | 第30-45页 |
| §5．1 模型及演化规则 | 第30-35页 |
| §5．2 计算机数值模拟及结果讨论 | 第35-45页 |
| §5．3 小结 | 第45页 |
| 第六章 结束语 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-48页 |
| 致谢 | 第48页 |