船舶机舱自动监测报警控制系统设计
| 第一章 现场总线的概念和网络体系 | 第1-18页 |
| 1．1 微机自动检测的发展和特点 | 第8页 |
| 1．2 现场总线的产生和发展 | 第8-9页 |
| 1．2．1 现场总线的产生 | 第8-9页 |
| 1．2．2 现场总线的发展 | 第9页 |
| 1．3 现场总线的概念及特点 | 第9-11页 |
| 1．3．1 现场总线的概念 | 第9-10页 |
| 1．3．2 现场总线的特点 | 第10-11页 |
| 1．4 现场总线的种类 | 第11-12页 |
| 1．5 应用现场总线的益处 | 第12-13页 |
| 1．6 现场总线的网络体系 | 第13-18页 |
| 1．6．1 现场总线的拓扑结构 | 第13-14页 |
| 1．6．2 现场总线网络的数据通信 | 第14页 |
| 1．6．3 网络扩展与网络互连 | 第14-18页 |
| 第二章 CAN总线的介绍 | 第18-24页 |
| 2．1 CAN的定义和特性 | 第18-19页 |
| 2．2 CAN的通信规则 | 第19-20页 |
| 2．3 CAN的分层结构 | 第20-22页 |
| 2．4 CAN总线的数据通信 | 第22-24页 |
| 2．4．1 CAN报文格式 | 第22页 |
| 2．4．2 CAN节点状态 | 第22-23页 |
| 2．4．3 CAN的帧结构 | 第23-24页 |
| 第三章 系统设计 | 第24-42页 |
| 3．1 总体方案的设计 | 第24-27页 |
| 3．1．1 设计中的可观性和可控性 | 第25-26页 |
| 3．1．2 微机和传感器的选择 | 第26-27页 |
| 3．2 系统基本设计 | 第27-33页 |
| 3．2．1 系统组成原理和接口电路 | 第27-28页 |
| 3．2．2 上位机的配置 | 第28页 |
| 3．2．3 下位机的配置 | 第28-32页 |
| 3．2．4 CAN网络拓扑结构 | 第32-33页 |
| 3．3 计算机与CAN通信接口设计 | 第33-39页 |
| 3．3．1 RS485-CAN通信模块 | 第33-36页 |
| 3．3．2 PC机的CAN适配卡的设计 | 第36-39页 |
| 3．4 抗干扰技术 | 第39-40页 |
| 3．4．1 硬件方面抗干扰的措施 | 第39页 |
| 3．4．2 软件方面抗干扰的措施 | 第39-40页 |
| 3．5 数据融合技术 | 第40-41页 |
| 3．6 智能仪表 | 第41-42页 |
| 第四章 系统的软件 | 第42-59页 |
| 4．1 下位机软件 | 第42-46页 |
| 4．1．1 通信控制器的软件设计 | 第42-45页 |
| 4．1．2 现场控制器的软件设计 | 第45-46页 |
| 4．2 上位机软件 | 第46-53页 |
| 4．2．1 上位机软件功能 | 第47-51页 |
| 4．2．2 系统的设计和实现 | 第51-53页 |
| 4．3 报警子系统 | 第53-59页 |
| 4．3．1 系统功能 | 第53页 |
| 4．3．2 报警系统涉及的数据库 | 第53-55页 |
| 4．3．3 报警系统的设计和实现 | 第55-59页 |
| 第五章 船舶机舱自动监测报警控制系统实例 | 第59-68页 |
| 5．1 系统概述 | 第59-60页 |
| 5．2 功能说明 | 第60-64页 |
| 5．3 系统结构 | 第64-65页 |
| 5．4 主要技术规格 | 第65-67页 |
| 5．5 数据库 | 第67-68页 |
| 第六章 总结和展望 | 第68-72页 |
| 6．1 CAN现场总线的发展方向 | 第68页 |
| 6．2 现场总线与Ethernet的结合 | 第68-70页 |
| 6．3 发展与展望 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73页 |
