柴油机热工故障仿真研究
| 第1章 前言 | 第1-13页 |
| 1．1 课题的提出及研究意义 | 第9-10页 |
| 1．2 课题研究的国内外现状 | 第10-12页 |
| 1．3 本文所做的主要工作 | 第12-13页 |
| 第2章 柴油机热工故障分析 | 第13-18页 |
| 2．1 热工参数的选取 | 第13-14页 |
| 2．2 热工故障的基本类型 | 第14-15页 |
| 2．3 柴油机的功能模型 | 第15-16页 |
| 2．4 柴油机的结构模型 | 第16-17页 |
| 2．5 故障的传播 | 第17-18页 |
| 2．5．1 故障在时序上的传播 | 第17页 |
| 2．5．2 故障在空间上的传播 | 第17页 |
| 2．5．3 故障在空间和时序上的交叉传播 | 第17-18页 |
| 第3章 热工故障仿真模型 | 第18-33页 |
| 3．1 柴油机热力系统划分 | 第18页 |
| 3．2 气缸内模型 | 第18-22页 |
| 3．2．1 基本计算方程 | 第19-20页 |
| 3．2．2 缸内工作过程分析 | 第20-22页 |
| 3．3 排气系统模型 | 第22-23页 |
| 3．4 进气系统模型 | 第23页 |
| 3．5 涡轮增压器模型 | 第23-25页 |
| 3．5．1 涡轮增压器必须满足的条件 | 第23页 |
| 3．5．2 涡轮的模型 | 第23-24页 |
| 3．5．3 压气机模型 | 第24-25页 |
| 3．6 缸内过程计算的边界模型 | 第25-33页 |
| 3．6．1 燃油燃烧的放热模型 | 第25-27页 |
| 3．6．2 气缸的工作容积 | 第27-28页 |
| 3．6．3 气缸周壁的传热模型 | 第28-29页 |
| 3．6．4 着火滞燃期 | 第29页 |
| 3．6．5 边界流动的计算 | 第29-31页 |
| 3．6．6 工质的组分 | 第31-32页 |
| 3．6．7 瞬时多变指数 | 第32-33页 |
| 第4章 柴油机热工故障仿真软件的开发及实现 | 第33-47页 |
| 4．1 仿真软件的开发环境 | 第33-34页 |
| 4．1．1 开发平台的选择 | 第33页 |
| 4．1．2 开发工具的选择 | 第33-34页 |
| 4．2 仿真软件的设计与实现 | 第34-47页 |
| 4．2．1 仿真软件主界面 | 第35页 |
| 4．2．2 基本参数输入 | 第35-36页 |
| 4．2．3 热工故障设定 | 第36-37页 |
| 4．2．4 柴油机工作过程计算 | 第37-41页 |
| 4．2．5 仿真结果输出 | 第41-43页 |
| 4．2．6 仿真数据库的实现 | 第43-46页 |
| 4．2．7 帮助系统 | 第46-47页 |
| 第5章 仿真结果与分析 | 第47-62页 |
| 5．1 供油过早 | 第47-49页 |
| 5．2 供油过迟 | 第49-51页 |
| 5．3 排气阀泄漏 | 第51-53页 |
| 5．4 进气阀泄漏 | 第53-56页 |
| 5．5 涡轮流通面积减少 | 第56-57页 |
| 5．6 涡轮增压器低效 | 第57-58页 |
| 5．7 空气滤器污阻 | 第58-59页 |
| 5．8 净化器或消音器污阻 | 第59-60页 |
| 5．9 气缸套与活塞壁温升高 | 第60-61页 |
| 5．10 小结 | 第61-62页 |
| 第6章 试验及结果分析 | 第62-68页 |
| 6．1 试验仪器及布置 | 第62-63页 |
| 6．1．1 试验机型 | 第62页 |
| 6．1．2 试验仪器布置 | 第62-63页 |
| 6．2 测试方案 | 第63-64页 |
| 6．3 试验结果分析 | 第64-67页 |
| 6．3．1 对缸内示功图的影响 | 第64-65页 |
| 6．3．2 对放热规律的影响 | 第65-66页 |
| 6．3．3 对燃烧始点的影响 | 第66页 |
| 6．3．4 对油耗的影响 | 第66页 |
| 6．3．5 对排温的影响 | 第66-67页 |
| 6．4 小结 | 第67-68页 |
| 第7章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 7．1 全文总结 | 第68-69页 |
| 7．2 下一步工作及展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第73页 |
