| 第一章 绪论 | 第1-19页 |
| 1．1 钛合金是最具潜力的飞机材料 | 第9-10页 |
| 1．2 钛合金电子束焊接在飞机上的应用 | 第10-12页 |
| 1．3 氢对钛合金的影响 | 第12-14页 |
| 1．4 氢致裂纹的研究现状 | 第14-17页 |
| 1．4．1 氢致裂纹的影响因素、类型特征及开裂机制 | 第14-15页 |
| 1．4．2 国内外现状 | 第15-17页 |
| 1．5 本课题研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 试验材料与方法 | 第19-30页 |
| 2．1 试验材料 | 第19-20页 |
| 2．2 试验方法 | 第20-30页 |
| 2．2．1 试件制备 | 第20-22页 |
| 2．2．2 疲劳裂纹的预制 | 第22-24页 |
| 2．2．3 电解充氢试验 | 第24-25页 |
| 2．2．4 测氢试验 | 第25-26页 |
| 2．2．5 不同氢浓度下应力强度因子门槛值K_（th）的测定 | 第26-27页 |
| 2．2．6 不同氢浓度下氢致延迟裂纹扩展试验 | 第27-29页 |
| 2．2．7 Ti55合金电子束焊缝显微组织分析 | 第29-30页 |
| 第三章 试验结果与分析 | 第30-51页 |
| 3．1 Ti55合金电子束焊缝的充氢规律 | 第30-31页 |
| 3．2 氢浓度对裂纹尖端应力强度因子门槛值K_（th）的影响 | 第31-34页 |
| 3．2．1 试验结果 | 第31-32页 |
| 3．2．2 试验结果分析 | 第32-34页 |
| 3．3 氢浓度对裂纹扩展速率da／dt的影响 | 第34-39页 |
| 3．3．1 试验结果 | 第34-36页 |
| 3．3．2 试验结果分析 | 第36-39页 |
| 3．4 断口分析 | 第39-42页 |
| 3．5 氢致延迟裂纹形成机理分析 | 第42-51页 |
| 3．5．1 裂纹尖端的应力状态 | 第44页 |
| 3．5．2 应力诱导氢扩散 | 第44-46页 |
| 3．5．3 氢致延迟裂纹形成机理 | 第46-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56-63页 |
