| 中文摘要 | 第1-4页 |
| 英文摘要 | 第4-8页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 第1章 航运业的战略地位 | 第9-17页 |
| 1．1 航运业是重要而特殊的物质生产部门 | 第9-11页 |
| 1．2 航运系统在巨系统的运行中具有启动和制导作用 | 第11-13页 |
| 1．3 航运业在社会经济发展中具有先导和助推作用 | 第13-14页 |
| 1．4 航运业从宏观上观察是综合效益最高的产业部门 | 第14-17页 |
| 第2章 我国航运业的现状 | 第17-27页 |
| 2．1 简要的历史回顾 | 第17页 |
| 2．2 新中国50多年航运业的巨大发展 | 第17-20页 |
| 2．2．1 运输船队运力大幅增强 | 第18页 |
| 2．2．2 运输网布局有了显著改善 | 第18页 |
| 2．2．3 运输技术装备和设施大大改善 | 第18页 |
| 2．2．4 运输工具装备修造业已形成体系 | 第18-19页 |
| 2．2．5 运输管理水平显著提高 | 第19-20页 |
| 2．3 对我国航运业现状的剖析 | 第20-23页 |
| 2．3．1 我国航运能力落后于国外的先进水平 | 第20-21页 |
| 2．3．2 我国航运能力远远不能满足客运量增长的需要 | 第21-22页 |
| 2．3．3 我国航运业严重滞后于国民经济增长 | 第22-23页 |
| 2．3．4 我国航运业远远不适应商品经济发展的需要 | 第23页 |
| 2．4 我国航运业落后的制约因素 | 第23-27页 |
| 2．4．1 历史因素 | 第23-24页 |
| 2．4．2 自然地理因素 | 第24页 |
| 2．4．3 管理体制因素 | 第24-25页 |
| 2．4．4 政策因素 | 第25-27页 |
| 第3章 新世纪初影响我国水运形势的主要因素分析及海运量预测 | 第27-47页 |
| 3．1 2001年是世界经济与海运贸易形势分析 | 第27-29页 |
| 3．1．1 新世纪初全球经济运行平稳 | 第27-28页 |
| 3．1．2 世界贸易增长强劲 | 第28页 |
| 3．1．3 全球海运量平稳增长 | 第28-29页 |
| 3．2 2001年我国宏观经济形势分析与预测 | 第29-37页 |
| 3．2．1 2001年我国水运相关行业总体发展情况 | 第31-32页 |
| 3．2．2 2001年我国外贸进出口形势 | 第32-33页 |
| 3．2．3 西部大开发对我国水运货源的影响 | 第33-34页 |
| 3．2．4 我国能源机构调整对水运资源的影响 | 第34页 |
| 3．2．5 中国铁路改革与发展对水运的影响 | 第34-35页 |
| 3．2．6 入世对中国航运的影响 | 第35-36页 |
| 3．2．7 2001年我国将加强调整水上运输秩序 | 第36-37页 |
| 3．3 2001年我国水运货源总量预测 | 第37-43页 |
| 3．3．1 2001年我国水运量预测 | 第37-39页 |
| 3．3．2 2001年我国外贸货物吞吐量及总量预测 | 第39-40页 |
| 3．3．3 2001年我国港口集装箱吞吐量预测 | 第40-41页 |
| 3．3．4 我国远景海运量预测 | 第41-43页 |
| 3．4 世界远景海运量预测 | 第43-47页 |
| 第4章 发展21世纪初我国航运业的战略思考 | 第47-66页 |
| 4．1 航运业发展的战略原则 | 第47-50页 |
| 4．1．1 全局性原则 | 第47-48页 |
| 4．1．2 综合性原则 | 第48页 |
| 4．1．3 系统性原则 | 第48-49页 |
| 4．1．4 效益性原则 | 第49-50页 |
| 4．2 航运业发展的战略依据 | 第50-54页 |
| 4．2．1 全球海运量持续增长 | 第50-51页 |
| 4．2．2 各国航运业问的重组和联盟 | 第51页 |
| 4．2．3 加入“WTO”后的挑战 | 第51-52页 |
| 4．2．4 我国经济结构将发生变化 | 第52页 |
| 4．2．5 我国运输结构将发生变化 | 第52-53页 |
| 4．2．6 我国航运量将增大 | 第53-54页 |
| 4．3 航运业发展的战略目标 | 第54-55页 |
| 4．3．1 立足国内市场 | 第54页 |
| 4．3．2 面向国外市场 | 第54页 |
| 4．3．3 进一步发展基础设施 | 第54-55页 |
| 4．3．4 加强综合运输网的建设 | 第55页 |
| 4．3．5 促进航运科技进步 | 第55页 |
| 4．4 航运业发展的战略对策和建议 | 第55-66页 |
| 4．4．1 坚持发展综合运输体系的方针，努力提高综合运输能力 | 第56-57页 |
| 4．4．2 形成多元主体的投资渠道，多方筹集航运建设资金 | 第57-59页 |
| 4．4．3 实行配套性的政策扶持和保护性的行政措施 | 第59-60页 |
| 4．4．4 依靠科技进步，推动航运业的技术更新和技术改造 | 第60页 |
| 4．4．5 鼓励企业间的联合，提高我国航运业的竞争实力 | 第60-61页 |
| 4．4．6 与国外大型航运公司建立联盟，谋求利益共享 | 第61-62页 |
| 4．4．7 加大船舶更新改造的投资，调整船队的结构 | 第62-63页 |
| 4．4．8 建立一体化的航运信息网络，加强物流系统建设 | 第63-64页 |
| 4．4．9 改变经营作风和方式，提高服务质量，稳定人才队伍 | 第64-66页 |
| 结束语 | 第66-67页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-70页 |
