| 中文摘要 | 第1-5页 |
| 英文摘要 | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-20页 |
| ·镁合金生产面临的问题 | 第9页 |
| ·镁氧化的原因 | 第9-11页 |
| ·Mg 与氧的反应 | 第9-10页 |
| ·Mg 与水的反应 | 第10页 |
| ·MgO 结构疏松 | 第10-11页 |
| ·解决办法及其局限性 | 第11-17页 |
| ·熔剂保护法 | 第11-13页 |
| ·气体保护法 | 第13-14页 |
| ·半固态成形 | 第14页 |
| ·合金化阻燃 | 第14-17页 |
| ·研究开发的目的和内容 | 第17页 |
| ·研究的理论根据 | 第17-19页 |
| ·稀土在熔体表面的聚集现象 | 第17-18页 |
| ·镁、稀土与氧的相互作用 | 第18页 |
| ·氧化膜性能的评价 | 第18-19页 |
| ·课题的学术与实用意义 | 第19-20页 |
| 2 镁与镁合金 | 第20-27页 |
| ·镁的基本性质 | 第20-21页 |
| ·镁合金的特点 | 第21-22页 |
| ·比强度与比刚度 | 第21页 |
| ·抗腐蚀性 | 第21页 |
| ·铸造适应性 | 第21页 |
| ·减振性 | 第21页 |
| ·切削加工性 | 第21页 |
| ·导热性 | 第21-22页 |
| ·电磁屏蔽性 | 第22页 |
| ·常用镁合金 | 第22-24页 |
| ·Mg-Mn 系合金 | 第22页 |
| ·Mg-Al 系合金 | 第22-23页 |
| ·Mg-Zn 系合金 | 第23页 |
| ·Mg-RE 系合金 | 第23-24页 |
| ·镁合金的应用 | 第24-27页 |
| ·汽车零部件 | 第24-25页 |
| ·电子器材 | 第25页 |
| ·航空航天与军事领域 | 第25-26页 |
| ·其它领域 | 第26-27页 |
| 3 金属氧化理论 | 第27-50页 |
| ·金属氧化的基本过程 | 第27-29页 |
| ·金属氧化的热力学判据 | 第29-30页 |
| ·金属氧化的可能性与方向性 | 第29页 |
| ·镁合金高温氧化的热力学分析 | 第29-30页 |
| ·金属氧化的动力学规律 | 第30-33页 |
| ·氧化速度 | 第31页 |
| ·氧化动力学曲线 | 第31-33页 |
| ·金属氧化膜的结构与性质 | 第33-37页 |
| ·氧化膜的晶体结构 | 第33页 |
| ·氧化膜的电化学性质 | 第33-35页 |
| ·氧化膜的完整性和保护性 | 第35-37页 |
| ·液态的金属氧化膜 | 第37页 |
| ·镁合金的氧化动力学分析 | 第37-40页 |
| ·合金的内氧化 | 第38页 |
| ·合金的外氧化 | 第38页 |
| ·合金的选择氧化 | 第38-40页 |
| ·影响氧化过程的因素 | 第40-42页 |
| ·合金元素的影响 | 第40-41页 |
| ·温度的影响 | 第41页 |
| ·氧分压的影响 | 第41页 |
| ·空气介质的影响 | 第41-42页 |
| ·减缓氧化的途径 | 第42-47页 |
| ·利用选择性氧化 | 第42-43页 |
| ·降低晶体缺陷浓度 | 第43-44页 |
| ·生成复合氧化膜 | 第44-45页 |
| ·增强氧化膜的持久性 | 第45-47页 |
| ·合金化阻燃机理 | 第47-50页 |
| ·热力学条件 | 第48页 |
| ·动力学条件 | 第48-50页 |
| 4 实验方法及结果分析 | 第50-63页 |
| ·技术路线 | 第50页 |
| ·实验过程与工艺 | 第50-52页 |
| ·实验设备及仪器 | 第50-51页 |
| ·实验准备 | 第51-52页 |
| ·实验过程 | 第52页 |
| ·氧化膜结构分析 | 第52-56页 |
| ·氧化膜结构分析 | 第52-54页 |
| ·氧化膜的SEM 分析 | 第54-55页 |
| ·氧化膜的XRD 分析 | 第55-56页 |
| ·ZM5 和ZM5-0.1RE 合金的氧化动力学分析 | 第56-63页 |
| ·合金氧化增重过程分析 | 第56-58页 |
| ·合金的氧化过程生成热变化分析 | 第58-59页 |
| ·合金TG 和DSC 图综合分析 | 第59-61页 |
| ·合金恒温过程中氧化动力学分析 | 第61-63页 |
| 5 结论 | 第63-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 附录：作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第69-71页 |