| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-21页 |
| ·选题背景 | 第12-13页 |
| ·国外重载列车发展现状 | 第13-17页 |
| ·美国 | 第14页 |
| ·加拿大 | 第14-15页 |
| ·巴西 | 第15页 |
| ·南非 | 第15-16页 |
| ·澳大利亚 | 第16-17页 |
| ·其他国家重载运输 | 第17页 |
| ·我国重载列车的发展 | 第17-19页 |
| ·本文主要工作 | 第19-21页 |
| 第2章 轮轨接触几何关系及轮轨磨耗分析 | 第21-36页 |
| ·轮轨接触几何关系 | 第21-25页 |
| ·轮轨接触几何参数和接触状态 | 第21-24页 |
| ·轮轨接触几何关系 | 第24-25页 |
| ·轮轨粘着-蠕滑特性 | 第25-27页 |
| ·轮轨磨损机理 | 第27-32页 |
| ·粘着磨损 | 第27-29页 |
| ·磨粒磨损 | 第29页 |
| ·疲劳磨损 | 第29-30页 |
| ·腐蚀磨损 | 第30-31页 |
| ·车轮轮缘与钢轨侧面的磨损特性 | 第31-32页 |
| ·轮轨磨耗评定方法 | 第32-35页 |
| ·霍依曼(Heumann)磨耗指数 | 第32-33页 |
| ·马科特、考德威尔和李斯特磨耗指数 | 第33页 |
| ·踏面磨耗指标 | 第33-34页 |
| ·轮轨接触斑的磨耗功 | 第34页 |
| ·轮轨接触斑的磨耗功率 | 第34页 |
| ·古内姆(Ghonem)和卡路西克(Kalousek)指标 | 第34-35页 |
| ·英国铁路的“磨耗数” | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第3章 重载货车动力学模型 | 第36-58页 |
| ·转向架结构特点分析 | 第36-39页 |
| ·转K6型转向架结构特点分析 | 第36-37页 |
| ·转K7型径向转向架结构特点分析 | 第37-38页 |
| ·Y25型构架式转向架结构特点分析 | 第38-39页 |
| ·轮轨系统坐标系 | 第39-41页 |
| ·轮轨系统坐标系的定义 | 第39-40页 |
| ·坐标系间的变换关系 | 第40-41页 |
| ·动力学仿真模型 | 第41-57页 |
| ·车辆系统动力学方程 | 第41-47页 |
| ·货车非线性因素及简化方法 | 第47-55页 |
| ·建模说明 | 第55-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 第4章 货车转向架结构参数对轮轨磨耗的影响 | 第58-74页 |
| ·轮对定位刚度对轮轨磨耗的影响 | 第58-60页 |
| ·轮对纵向定位刚度对轮轨磨耗的影响 | 第58-60页 |
| ·轮对横向定位刚度对轮轨磨耗的影响 | 第60页 |
| ·心盘及旁承摩擦系数对轮轨磨耗的影响 | 第60-63页 |
| ·中央悬挂对轮轨磨耗的影响 | 第63页 |
| ·三大件转向架抗菱刚度对轮轨磨耗的影响 | 第63-65页 |
| ·轴重对轮轨磨耗的影响 | 第65-68页 |
| ·三种结构形式的转向架轮轨磨耗比较 | 第68-73页 |
| ·Y25构架式转向架通过曲线时的轮轨相互作用 | 第68-69页 |
| ·转K6三大件式转向架通过曲线时的轮轨相互作用 | 第69-70页 |
| ·转K7自导向式径向转向架通过曲线时的轮轨相互作用 | 第70-71页 |
| ·三种转向架通过曲线时轮轨磨耗特性比较 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第5章 曲线相关参数对轮轨磨耗的影响 | 第74-84页 |
| ·曲线半径对轮轨磨耗的影响 | 第74-77页 |
| ·轨道结构几何参数对轮轨磨耗的影响 | 第77-83页 |
| ·欠超高对轮轨磨耗的影响 | 第77-81页 |
| ·轨底坡对轮轨磨耗的影响 | 第81-83页 |
| ·本章小节 | 第83-84页 |
| 第6章 影响钢轨滚动接触疲劳的参数研究 | 第84-93页 |
| ·评定方法 | 第84-87页 |
| ·曲线半径对RCF的影响 | 第87-89页 |
| ·转向架特性对RCF的影响 | 第89-92页 |
| ·本章小节 | 第92-93页 |
| 结论 | 第93-95页 |
| 致谢 | 第95-96页 |
| 参考文献 | 第96-101页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第101页 |