| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 导论 | 第9-15页 |
| ·问题的提出和选题的意义 | 第9-10页 |
| ·相关文献综述及国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·价值链相关理论研究综述 | 第10-11页 |
| ·产业集群相关理论研究综述 | 第11-12页 |
| ·全球价值链下地方产业集群发展研究综述 | 第12-13页 |
| ·研究方法和研究框架 | 第13-15页 |
| 第2章 全球价值链下产业集群发展的理论分析 | 第15-23页 |
| ·全球价值链理论分析 | 第15-17页 |
| ·全球价值链利益分配 | 第15-16页 |
| ·全球价值链下产业升级 | 第16-17页 |
| ·全球价值链下地方产业集群发展的理论分析 | 第17-20页 |
| ·产业集群与全球化的关系 | 第17页 |
| ·不同动力模式下的产业集群升级轨迹 | 第17-20页 |
| ·全球价值链下汽车产业集群发展的理论分析 | 第20-23页 |
| ·汽车产业全球价值链分析 | 第20-21页 |
| ·汽车产业集群的优势 | 第21-22页 |
| ·全球价值链下汽车产业集群升级的动力机制 | 第22-23页 |
| 第3章 全球价值链下的国内外汽车产业集群 | 第23-30页 |
| ·世界汽车产业集群分布 | 第23页 |
| ·美国汽车产业集群 | 第23-24页 |
| ·巴西汽车产业集群 | 第24-25页 |
| ·我国汽车产业集群 | 第25-28页 |
| ·我国汽车产业集群分布 | 第25-26页 |
| ·我国汽车产业集群发展存在的问题 | 第26-28页 |
| ·经验启示与结论 | 第28-30页 |
| ·产业集群的核心企业都构建了完整的价值链体系，已处在价值链的战略高端环节 | 第28-29页 |
| ·嵌入全球价值链是发展中国家汽车产业发展的趋势 | 第29-30页 |
| 第4章 全球价值链下的重庆汽车产业集群 | 第30-42页 |
| ·重庆汽车产业的现状及地位 | 第30-32页 |
| ·重庆汽车产业的经济规模 | 第30-31页 |
| ·重庆汽车产业集群在全球价值链中的定位 | 第31-32页 |
| ·全球价值链下发展重庆汽车产业集群具备的条件 | 第32-33页 |
| ·处于上游的电力、天然气、化工、钢铁产业为重庆市汽车产业集群的发展打下了坚实的基础 | 第32页 |
| ·处于中游的零部件企业为下游的汽车整装厂提供了有力的配套支持 | 第32-33页 |
| ·处于下游的摩托车零部件企业有进入汽车零部件领域的基础 | 第33页 |
| ·全球价值链下发展重庆汽车产业集群存在的问题 | 第33-41页 |
| ·全球价值链下发展重庆汽车产业集群面临的机遇 | 第41页 |
| ·小结 | 第41-42页 |
| 第5章 全球价值链下重庆汽车产业集群发展的模式 | 第42-49页 |
| ·嵌入全球价值链，聚焦优势环节的模式 | 第42-43页 |
| ·产业价值链拓展延伸的模式 | 第43-46页 |
| ·案例——长安集团 | 第46-49页 |
| 第6章 全球价值链下重庆汽车产业集群发展的对策建议 | 第49-52页 |
| ·政府层面 | 第49-50页 |
| ·企业层面 | 第50-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第56-57页 |
| 致谢 | 第57页 |
