高速列车车体主要参数关系的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究意义 | 第11-12页 |
| ·国内外现状分析 | 第12-15页 |
| ·本文研究内容 | 第15-16页 |
| 第2章 车体弯曲频率的解析计算 | 第16-27页 |
| ·梁的振动理论概述 | 第16-22页 |
| ·Euler-Bernoulli梁理论 | 第16-17页 |
| ·Timoshenko梁理论 | 第17-20页 |
| ·车体结构的等效 | 第20-22页 |
| ·TIMOSHENKO梁的振动算例 | 第22-26页 |
| ·薄壁矩形截面梁 | 第22-23页 |
| ·车体简化模型 | 第23-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 结构优化设计 | 第27-36页 |
| ·结构优化设计概述 | 第27-29页 |
| ·结构优化发展 | 第27-28页 |
| ·结构优化方法简介 | 第28-29页 |
| ·结构优化设计的关键技术 | 第29-32页 |
| ·网格剖分算法 | 第29-30页 |
| ·优化算法简介 | 第30-31页 |
| ·灵敏度分析技术 | 第31-32页 |
| ·优化设计在本文中的应用 | 第32-35页 |
| ·灵敏度应用 | 第32-34页 |
| ·应变能密度分析 | 第34-35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 某高速列车车体刚度性能参数分析 | 第36-61页 |
| ·高速列车车体实体模型 | 第36-38页 |
| ·车体主要技术参数 | 第36页 |
| ·车体结构说明 | 第36-38页 |
| ·车体结构参数分析 | 第38-48页 |
| ·车体的几何参数分析 | 第38-40页 |
| ·车体的垂弯频率解析分析 | 第40-41页 |
| ·车体参数对垂弯频率的影响 | 第41-43页 |
| ·车体模态的有限元计算 | 第43-46页 |
| ·车体垂弯频率试验结果 | 第46-48页 |
| ·车体结构垂弯频率对比分析 | 第48页 |
| ·车体结构静强度分析研究 | 第48-60页 |
| ·车体结构有限元模型 | 第48-49页 |
| ·载荷及工况说明 | 第49-51页 |
| ·结构强度有限元计算 | 第51-59页 |
| ·结果分析 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 车体结构的优化分析 | 第61-72页 |
| ·车体结构优化的内容 | 第61-62页 |
| ·基于应变能的车体刚度优化 | 第62-66页 |
| ·基于一阶垂弯频率的车体刚度优化 | 第66-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 结论与展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 参考文献 | 第75-78页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第78页 |
