| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-23页 |
| ·课题提出的背景 | 第10-11页 |
| ·发动机振动控制技术研究现状综述 | 第11-20页 |
| ·国外研究现状分析 | 第11-16页 |
| ·国内研究现状分析 | 第16-20页 |
| ·课题研究的意义 | 第20-21页 |
| ·本文研究内容 | 第21-23页 |
| 2 柴油机惯性力系平衡技术研究 | 第23-42页 |
| ·中心曲柄连杆机构运动学和动力学分析 | 第23-31页 |
| ·中心曲柄连杆机构运动学分析 | 第23-26页 |
| ·中心曲柄连杆机构的质量代换 | 第26-28页 |
| ·中心曲柄连杆机构动力学分析 | 第28-31页 |
| ·柴油机的平衡分析 | 第31-37页 |
| ·平衡的基本概念 | 第31-32页 |
| ·柴油机内部激励平衡方法 | 第32-37页 |
| ·60°V8柴油机理论平衡分析及计算 | 第37-41页 |
| ·结论 | 第41-42页 |
| 3 基于多刚体方法的曲柄连杆机构动力学仿真 | 第42-52页 |
| ·ADAMS/ENGINE与ADAMS/INSIGHT模块简介 | 第42-44页 |
| ·ADAMS/Engine介绍 | 第42-43页 |
| ·ADAMS/Insight介绍 | 第43-44页 |
| ·多刚体系统动力学分析基础 | 第44-46页 |
| ·多刚体系统动力学建模原理 | 第44-45页 |
| ·ADAMS多刚体系统动力学方程 | 第45-46页 |
| ·60°V8柴油机多刚体系统动力学仿真 | 第46-51页 |
| ·柴油机曲柄连杆机构实体模型的建立 | 第46-49页 |
| ·仿真结果分析 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 4 60°V8柴油机的平衡机构优化设计 | 第52-66页 |
| ·平衡方案设计 | 第52-54页 |
| ·柴油机双平衡轴机构优化设计模型 | 第54-58页 |
| ·设计变量的选择 | 第54-55页 |
| ·测量目标的选定 | 第55-57页 |
| ·约束条件 | 第57-58页 |
| ·优化实现 | 第58-64页 |
| ·试验设计简介 | 第58-60页 |
| ·优化结果 | 第60-64页 |
| ·平衡轴的结构设计 | 第64-65页 |
| ·本章小结 | 第65-66页 |
| 5 60°V8柴油机平衡重的优化设计 | 第66-72页 |
| ·发动机的内部平衡 | 第66页 |
| ·设计变量和优化目标的选取 | 第66-67页 |
| ·柴油机平衡重的动态优化设计 | 第67-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 6 总结与展望 | 第72-74页 |
| ·主要工作和成果 | 第72页 |
| ·本文的主要特色 | 第72-73页 |
| ·前景展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-79页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及所取得的研究成果 | 第79-80页 |
| 致谢 | 第80页 |