| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·研究背景及研究意义 | 第10-11页 |
| ·国内外现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·主要研究内容和方法 | 第14-16页 |
| ·主要研究内容 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 TOD模式下新城轨道交通车站周边土地开发研究的理论基础 | 第16-27页 |
| ·新城的概念 | 第16-17页 |
| ·城市轨道交通的定义和特征 | 第17-18页 |
| ·土地利用和区位理论及竞租理论 | 第18-21页 |
| ·土地利用的概念及量化 | 第18页 |
| ·区位理论 | 第18-20页 |
| ·Alonso竞租理论 | 第20-21页 |
| ·TOD理论 | 第21-26页 |
| ·TOD的基本概念 | 第21-22页 |
| ·TOD的功能分区 | 第22-23页 |
| ·TOD的一般模式和规划层次 | 第23-25页 |
| ·TOD的规划原则 | 第25-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 TOD模式下的新城轨道交通与土地利用关系研究 | 第27-40页 |
| ·城市交通与土地利用的相互关系 | 第27-28页 |
| ·TOD模式下城市轨道交通引导城市空间拓展 | 第28-33页 |
| ·城市轨道交通对圈层组团式城市形态引导 | 第29-32页 |
| ·城市轨道交通对星型城市形态引导 | 第32-33页 |
| ·TOD模式下城市轨道交通引导土地开发 | 第33-39页 |
| ·轨道交通改变土地用途类型 | 第34-35页 |
| ·轨道交通影响土地开发强度 | 第35-36页 |
| ·轨道交通影响土地利用价值 | 第36-37页 |
| ·TOD模式下城市轨道交通引导土地开发的成功案例 | 第37-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 TOD模式下新城轨道交通车站周边地区土地开发优化研究 | 第40-57页 |
| ·TOD模式的新城轨道交通车站周边地区土地开发原则 | 第40-41页 |
| ·TOD模式下新城轨道交通车站周边步行合理区范围研究 | 第41-42页 |
| ·新城轨道交通车站分类及周边土地开发分析 | 第42-45页 |
| ·轨道交通车站分类 | 第42页 |
| ·土地利用布局分析 | 第42-43页 |
| ·土地开发强度分析 | 第43-45页 |
| ·TOD模式下新城轨道交通车站周边地区土地开发模型研究 | 第45-54页 |
| ·基本假设 | 第46页 |
| ·用地分类及符号意义 | 第46-47页 |
| ·目标函数的选取 | 第47-48页 |
| ·约束条件的量化分析 | 第48-52页 |
| ·模型的建立 | 第52-54页 |
| ·模型的求解思想及算法设计 | 第54-56页 |
| ·算法简介 | 第54-55页 |
| ·算法设计 | 第55-56页 |
| ·本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 案例研究——以武汉市吴家山新城的三店地铁车站为例 | 第57-61页 |
| ·案例介绍 | 第57-58页 |
| ·参数的标定 | 第58-59页 |
| ·模型求解及分析 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 附录 | 第66-69页 |
