中国主要港口集装箱运输竞争力比较研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-12页 |
| ·选题背景及意义 | 第8-9页 |
| ·本文的选题背景 | 第8页 |
| ·研究意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究成果 | 第9-10页 |
| ·港口竞争力评价指标体系研究 | 第9页 |
| ·综合评价方法研究 | 第9-10页 |
| ·本文研究的内容及重点 | 第10页 |
| ·论文内容框架 | 第10-12页 |
| 2 集装箱运输竞争力概述 | 第12-15页 |
| ·港口竞争力概述 | 第12-13页 |
| ·港口竞争力的界定 | 第12页 |
| ·港口竞争的主要内容 | 第12-13页 |
| ·港口竞争力的特征 | 第13页 |
| ·集装箱运输竞争力概念及内涵 | 第13-14页 |
| ·集装箱运输竞争力的特点 | 第14-15页 |
| ·“政府因素”在竞争中的体现 | 第14页 |
| ·“区位因素”在竞争中的体现 | 第14页 |
| ·货源竞争 | 第14-15页 |
| 3 中国主要港口集装箱运输竞争力评价模型的建立 | 第15-25页 |
| ·综合评价的一般理论 | 第15-16页 |
| ·基于模糊理论的综合评价模型 | 第16-20页 |
| ·模糊一致矩阵的概念及有关运算性质 | 第16-17页 |
| ·模糊一致矩阵在决策分析中的应用 | 第17-19页 |
| ·评价方法的改进 | 第19-20页 |
| ·港口集装箱运输竞争力影响因素分析 | 第20-22页 |
| ·港口地理区位及腹地货源条件 | 第20-21页 |
| ·港口设施 | 第21页 |
| ·港口开发及营运管理方式 | 第21-22页 |
| ·作业效率 | 第22页 |
| ·港口费用 | 第22页 |
| ·整体发展 | 第22页 |
| ·竞争力模型的建立 | 第22-23页 |
| ·评价指标体系设计的意义 | 第22-23页 |
| ·设计评价指标体系的基本原则包括 | 第23页 |
| ·集装箱运输竞争力评价指标体系的建立 | 第23-25页 |
| 4 中国主要港口集装箱运输竞争力评价 | 第25-42页 |
| ·本研究中港口的选取 | 第25页 |
| ·本研究中港口的选取原则 | 第25页 |
| ·港口的选取 | 第25页 |
| ·中国主要港口集装箱吞吐量演变 | 第25-27页 |
| ·港口集装箱运输竞争力评价指标值的采集与确定 | 第27-30页 |
| ·评价模型中权重的分配 | 第30-33页 |
| ·中国主要港口集装箱运输竞争力的综合评价 | 第33-36页 |
| ·我国主要港口集装箱运输竞争力准则层面的综合表现 | 第36-42页 |
| ·地理区位及腹地货源条件 | 第37页 |
| ·港口设施 | 第37-38页 |
| ·港口开发及运营方式 | 第38-39页 |
| ·作业效率 | 第39-40页 |
| ·港口费用 | 第40页 |
| ·整体发展 | 第40-42页 |
| 5 提升我国主要港口集装箱运输竞争力的对策建议 | 第42-51页 |
| ·上海港 | 第42页 |
| ·香港港 | 第42-43页 |
| ·深圳港 | 第43-44页 |
| ·宁波港 | 第44-45页 |
| ·广州港 | 第45页 |
| ·厦门港 | 第45-46页 |
| ·青岛港 | 第46-47页 |
| ·天津港 | 第47-48页 |
| ·大连港 | 第48-49页 |
| ·连云港 | 第49-51页 |
| 结语 | 第51-52页 |
| 1 主要结论 | 第51页 |
| 2 展望 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54页 |
