| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 引言 | 第7-8页 |
| 第一章 车载总线技术的背景 | 第8-12页 |
| ·车载总线技术的发展 | 第8-9页 |
| ·CAN/LIN总线多路信息传输系统应用背景 | 第9-11页 |
| ·CAN/LIN总线技术应用于汽车的意义 | 第9-10页 |
| ·目前国外该项技术的发展状况 | 第10-11页 |
| ·目前国内该项技术的发展状况 | 第11页 |
| ·本章小结 | 第11-12页 |
| 第二章 CAN/LIN协议的技术规范 | 第12-26页 |
| ·CAN结构与协议 | 第12-21页 |
| ·CAN数据传输系统构成 | 第12-13页 |
| ·CAN数据总线 | 第13-15页 |
| ·CAN协议 | 第15-20页 |
| ·CAN数据传输系统的优点 | 第20-21页 |
| ·LIN结构与协议 | 第21-25页 |
| ·LIN的发展 | 第21-22页 |
| ·LIN的特点 | 第22-23页 |
| ·LIN结构与协议 | 第23-25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 CAN/LIN在汽车空调控制系统中应用 | 第26-34页 |
| ·汽车空调系统 | 第26-28页 |
| ·汽车空调系统的简介 | 第26页 |
| ·空调的信号流程图 | 第26-28页 |
| ·汽车空调运行原理 | 第28-31页 |
| ·空调的冷却需求 | 第28-30页 |
| ·制冷压缩机的启动指令 | 第30页 |
| ·发动机冷却液温度保护 | 第30-31页 |
| ·多路传输系统的检测与诊断 | 第31-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 新型全自动汽车空调控制系统的设计和DEMO实现 | 第34-70页 |
| ·新型全自动空调控制系统设计简介 | 第34-36页 |
| ·设计选题 | 第34页 |
| ·设计思路 | 第34-36页 |
| ·全自动空调多路传输系统的网络设计 | 第36-41页 |
| ·多路传输系统的工作原理 | 第36-38页 |
| ·自动控制方法选择 | 第38-39页 |
| ·多路传输系统的组成 | 第39-41页 |
| ·新型全自动空调控制系统的硬件设计 | 第41-47页 |
| ·硬件组成 | 第41-43页 |
| ·硬件智能节点电路 | 第43-46页 |
| ·功能按键 | 第46-47页 |
| ·新型全自动空调控制系统的软件设计 | 第47-61页 |
| ·软件系统模型 | 第47-48页 |
| ·软件的模式 | 第48-56页 |
| ·软件的功能模块 | 第56-57页 |
| ·错误检测 | 第57-61页 |
| ·全自动空调系统DEMO的实现 | 第61-69页 |
| ·空调CAN/LIN主/从控模块在汽车中的分布 | 第62页 |
| ·LIN主/从控制测试模块 | 第62-66页 |
| ·实验测试结果 | 第66-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第五章 汽车空调控制网络系统的展望 | 第70-75页 |
| ·未来汽车电子发展核心 | 第70-73页 |
| ·CAN | 第71页 |
| ·LIN | 第71-72页 |
| ·FlexRay | 第72-73页 |
| ·LIN网在汽车空调控制网络系统的深入应用 | 第73-74页 |
| ·本章小结 | 第74-75页 |
| 结论 | 第75-76页 |
| 参考文献 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |