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成渝线成都至内江段扩能改造方案优选及经济评价

摘要第1-7页
ABSTRACT第7-11页
第1章 绪论第11-17页
   ·引言第11-12页
   ·国内外研究背景和现状第12-15页
   ·选题意义与研究内容第15-17页
第2章 成渝线成都至内江段扩能改造工程概况第17-36页
   ·研究工作概况第17-19页
     ·研究范围第17页
     ·研究年度第17页
     ·研究工作的论证重点第17-19页
   ·成渝线成都至内江段铁路技术标准第19-22页
     ·线路地理位置及径路概况第19页
     ·本线路和相邻线路的主要技术标准第19-22页
     ·线路在国民经济和路网中的意义和作用第22页
   ·沿线自然特征第22-23页
     ·地形地貌第22页
     ·水文与地质第22-23页
   ·经济与运量第23-32页
     ·沿线经济特征第23-24页
     ·本线路运量特征第24-27页
     ·运量预测第27-32页
   ·沿线交通运输情况第32页
   ·成都至内江既有线技术设备概况第32-36页
     ·线路及轨道第32-33页
     ·路基第33页
     ·编组计划第33-35页
     ·机务第35-36页
第3章 设计方案综合优选模型及其应用第36-58页
   ·概述第36-38页
     ·常用方案比选方法第36-37页
     ·方案比选方法选择第37-38页
   ·模糊评价基本原理第38-42页
     ·模糊集理论第38-39页
     ·单指标模糊评价第39-40页
     ·模糊综合评价第40-41页
     ·模糊优化参数确定第41页
     ·模型构建第41-42页
   ·成渝线成都至内江段扩能改造方案研究第42-52页
     ·改造小半径曲线提速扩能方案第42-43页
     ·车站到发线有效延长方案第43-45页
     ·控制区间增设线路所方案第45-46页
     ·提高牵引质量同时增加行车密度方案第46-51页
     ·方案综合分析第51-52页
     ·设计方案的主要基础数据第52页
   ·设计方案综合优选模型及其应用第52-54页
     ·方案优选指标体系确定第52-53页
     ·方案优选模型集合运算第53-54页
     ·方案优选模型的运算结果第54页
   ·机车机型及牵引质量选择第54-56页
     ·维持既有SS3B单机牵引2720t方案第54-55页
     ·采用SS4单机牵引3150t方案第55页
     ·牵引质量采用3500t方案第55-56页
     ·采用牵引质量3500t的机型选择第56页
   ·扩能方案Ⅱ研究第56-58页
     ·效果分析第56-57页
     ·运能与运量适应情况分析第57页
     ·追综列车间隔时间的选定第57页
     ·闭塞分区的划分原则第57-58页
第4章 扩能改造方案经济评价第58-67页
   ·基础数据第58-59页
     ·设计年度、建设期和计算期第58页
     ·客货运量第58页
     ·主要技术标准第58页
     ·投资估算与资金筹借第58-59页
     ·流动资金第59页
     ·运营成本与营业支出第59页
     ·运价率第59页
   ·财务评价第59-61页
     ·财务现金流量第59-60页
     ·财务评价指标的计算第60页
     ·敏感性分析第60页
     ·财务评价结论第60-61页
   ·国民经济评价第61-62页
     ·目的与方法第61页
     ·费用与效益分析第61-62页
   ·社会评价第62-66页
     ·扩能后铁路吸引范围地区的经济特征第62-64页
     ·项目修建意义第64-66页
     ·项目建设环境保护措施第66页
   ·评价结论第66-67页
第5章 研究工作与结论第67-69页
   ·研究工作第67页
   ·结论第67-68页
   ·存在的问题及设想第68-69页
致谢第69-70页
参考文献第70-71页
附录1第71-72页
附录2第72-73页
个人简历第73-74页

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