基于语义关系的高速铁路领域本体集成与推理
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究背景 | 第11-12页 |
| ·相关研究现状 | 第12-16页 |
| ·本体构建 | 第12-13页 |
| ·本体语义关系 | 第13-14页 |
| ·本体集成 | 第14-15页 |
| ·本体知识推理 | 第15-16页 |
| ·本文的研究意义 | 第16-17页 |
| ·研究内容与方法 | 第17-20页 |
| ·研究内容与框架 | 第17-19页 |
| ·研究方法 | 第19-20页 |
| 2 相关理论概述 | 第20-28页 |
| ·本体及其描述语言 | 第20-23页 |
| ·本体基本概念 | 第20-22页 |
| ·Protege | 第22页 |
| ·OWL本体描述语言 | 第22-23页 |
| ·本体集成 | 第23-24页 |
| ·本体集成理论 | 第23页 |
| ·本体集成方法 | 第23-24页 |
| ·本体语义检索与推理 | 第24-28页 |
| ·语义扩展查询 | 第24-25页 |
| ·知识推理 | 第25-28页 |
| 3 高速铁路领域本体语义关系分析 | 第28-41页 |
| ·本体中主要关系类型 | 第28-31页 |
| ·上下位关系 | 第28页 |
| ·整体部分关系 | 第28-30页 |
| ·自定义关系 | 第30-31页 |
| ·高速铁路技术系统构成关系分析 | 第31-37页 |
| ·高速铁路各子系统分析 | 第31-33页 |
| ·高速铁路系统划分 | 第33-34页 |
| ·物质系统分析 | 第34-36页 |
| ·能量系统分析 | 第36-37页 |
| ·信息系统分析 | 第37页 |
| ·高速铁路领域本体集成关系分析 | 第37-41页 |
| ·高速铁路领域本体构成分析 | 第37-38页 |
| ·本体集成关系分类 | 第38-41页 |
| 4 基于语义关系的高速铁路领域本体集成 | 第41-50页 |
| ·领域本体集成原则 | 第41-42页 |
| ·集成本体的构建方案设计 | 第42-44页 |
| ·单本体方法 | 第42-43页 |
| ·多本体方法 | 第43-44页 |
| ·本体集成视图 | 第44页 |
| ·集成方案对比 | 第44-46页 |
| ·动车组本体与牵引供电本体集成(片段) | 第46-50页 |
| ·本体集成概念图 | 第46-47页 |
| ·本体集成视图构建过程 | 第47-50页 |
| 5 基于混合存储模式的语义检索与推理 | 第50-66页 |
| ·本体存储模式设计 | 第50-53页 |
| ·现有存储方法 | 第50-51页 |
| ·混合存储模式设计 | 第51-52页 |
| ·基于混合存储模式的本体语义检索设计 | 第52-53页 |
| ·语义检索 | 第53-56页 |
| ·本体查询 | 第53-54页 |
| ·语义扩展检索 | 第54-56页 |
| ·本体推理 | 第56-60页 |
| ·本体知识表示的推理 | 第56-58页 |
| ·推理工具Jena | 第58-59页 |
| ·语义检索的推理实现 | 第59-60页 |
| ·系统开发与模拟 | 第60-63页 |
| ·本体构建与集成工具 | 第60页 |
| ·开发平台 | 第60-61页 |
| ·原型系统展示 | 第61-63页 |
| ·系统对比分析 | 第63-66页 |
| ·存储方式对比 | 第63-64页 |
| ·查询效率对比 | 第64-66页 |
| 6 结论及展望 | 第66-68页 |
| ·全文工作总结 | 第66-67页 |
| ·进一步工作展望 | 第67-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录A | 第71-73页 |
| 作者简历 | 第73-75页 |
| 学位论文数据集 | 第75页 |
