高铁LAB建设方案与经营管理研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 序 | 第9-16页 |
| 1 引言 | 第16-21页 |
| ·研究高铁LAB的背景 | 第16-17页 |
| ·研究的意义 | 第17-19页 |
| ·论文的创新性 | 第19页 |
| ·研究内容和研究方法 | 第19-21页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·研究方法 | 第20-21页 |
| 2 相关理论综述 | 第21-30页 |
| ·项目及项目管理概述 | 第21-27页 |
| ·项目的定义 | 第21页 |
| ·项目的特征 | 第21-22页 |
| ·项目管理的概念 | 第22-23页 |
| ·项目管理的特点 | 第23-24页 |
| ·项目管理的要素 | 第24-26页 |
| ·项目管理的基本内容 | 第26-27页 |
| ·项目管理的发展历程 | 第27-30页 |
| 3 高铁LAB机制构建原则及高速列车产业发展情况 | 第30-40页 |
| ·高铁LAB体制机制构建原则 | 第30-32页 |
| ·目标统一性原则 | 第30-31页 |
| ·权责一致性原则 | 第31页 |
| ·集权与分权相结合原则 | 第31页 |
| ·管理跨度原则 | 第31页 |
| ·稳定性和适应性相结合原则 | 第31-32页 |
| ·高速列车产业国内外情况分析 | 第32-40页 |
| ·国际发展情况分析 | 第32-35页 |
| ·国内发展情况分析 | 第35-38页 |
| ·高速列车发展趋势预测 | 第38-39页 |
| ·国内外高速列车实验室对比 | 第39-40页 |
| 4 高铁LAB的建设方案 | 第40-63页 |
| ·建设原则 | 第40页 |
| ·坚持强化保障,力争重点突破 | 第40页 |
| ·坚持创新机制,注重资源整合 | 第40页 |
| ·坚持"三同时"原则,注重建设节约型企业 | 第40页 |
| ·建设规模 | 第40-41页 |
| ·实验内容及装备概述 | 第41-45页 |
| ·高速列车系统集成实验 | 第41-42页 |
| ·高速列车车体实验 | 第42页 |
| ·高速列车环境实验 | 第42-43页 |
| ·高速列车转向架实验 | 第43-44页 |
| ·高速列车电气实验 | 第44-45页 |
| ·企业现有支持配套条件,需增加的主要研究试验设施 | 第45-59页 |
| ·长客股份公司已有资源及在建项目简述 | 第45-53页 |
| ·合作单位协作实验设备 | 第53-56页 |
| ·新增实验能力方案 | 第56-59页 |
| ·项目建设的成本管理 | 第59-60页 |
| ·项目建设的工期管理 | 第60-61页 |
| ·项目建设的风险管理 | 第61-63页 |
| ·技术风险 | 第61页 |
| ·技术应用及市场风险 | 第61-62页 |
| ·资金风险 | 第62-63页 |
| 5 高铁LAB的经营管理 | 第63-68页 |
| ·组织体系 | 第63页 |
| ·运行机制 | 第63-66页 |
| ·企业可持续支持的资金、人才、资源等投入机制 | 第63页 |
| ·管理委员会领导下的主任负责制 | 第63-64页 |
| ·"开放、流动"机制 | 第64页 |
| ·聘任制和聘期制 | 第64-65页 |
| ·分级管理机制和分层问责机制 | 第65页 |
| ·竞争和激励机制 | 第65页 |
| ·合作与联合机制 | 第65页 |
| ·仪器设备资源和信息共享机制 | 第65-66页 |
| ·成果转化和技术转移与产学研合作机制 | 第66页 |
| ·制度建设 | 第66-67页 |
| ·财务管理 | 第67页 |
| ·知识产权管理 | 第67-68页 |
| 6 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 作者简历 | 第73-77页 |
| 学位论文数据集 | 第77页 |
