中国商用车产业发展模式研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-13页 |
| 第1章 导论 | 第13-22页 |
| ·选题的背景、目的和意义 | 第13-15页 |
| ·选题的背景 | 第13-15页 |
| ·选题的目的和意义 | 第15页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第15-19页 |
| ·国外的研究 | 第15-17页 |
| ·国内的研究 | 第17-19页 |
| ·本文研究的内容、方法和技术路线 | 第19-22页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第19-21页 |
| ·本文研究的方法 | 第21页 |
| ·本文的技术路线 | 第21-22页 |
| 第2章 商用车产业发展模式的理论基础 | 第22-35页 |
| ·产业发展模式的概念 | 第22-25页 |
| ·产业发展模式的定义 | 第22-24页 |
| ·产业发展模式概念的含义 | 第24-25页 |
| ·产业发展模式的理论基础 | 第25-33页 |
| ·马克思主义关于经济发展的理论 | 第25-26页 |
| ·比较优势理论 | 第26-27页 |
| ·产业发展阶段理论 | 第27-29页 |
| ·产业生命周期理论 | 第29-31页 |
| ·产业竞争优势理论 | 第31-32页 |
| ·产业集群理论 | 第32-33页 |
| ·产业发展模式的分析框架 | 第33-34页 |
| ·小结 | 第34-35页 |
| 第3章 世界汽车产业发展模式比较 | 第35-50页 |
| ·世界汽车产业格局的变迁 | 第35-37页 |
| ·世界主要汽车产业主要发展模式 | 第37-43页 |
| ·世界主要汽车产业发展模式的类型 | 第37-39页 |
| ·美国汽车产业发展模式 | 第39-40页 |
| ·德国汽车产业发展模式 | 第40-41页 |
| ·日本汽车产业的发展模式 | 第41-42页 |
| ·韩国汽车产业的发展模式 | 第42-43页 |
| ·中国商用车产业的发展历程及模式的演进 | 第43-49页 |
| ·商用车的概念与分类 | 第43-44页 |
| ·中国商用车产业的发展历程 | 第44-49页 |
| ·中国商用车产业发展模式的演进 | 第49页 |
| ·小结 | 第49-50页 |
| 第4章 中国商用车产业现状及竞争力评价 | 第50-85页 |
| ·中国商用车产业发展现状 | 第50-64页 |
| ·产业规模与集中度 | 第50-54页 |
| ·产销结构现状 | 第54-55页 |
| ·品牌现状 | 第55-57页 |
| ·进出口现状 | 第57-58页 |
| ·零部件发展现状 | 第58-61页 |
| ·产业技术和研发现状 | 第61-63页 |
| ·汽车产业政策 | 第63-64页 |
| ·中国商用车产业发展的影响因素分析 | 第64-68页 |
| ·政策因素 | 第64-65页 |
| ·市场需求因素 | 第65-68页 |
| ·技术因素 | 第68页 |
| ·其他关联因素 | 第68页 |
| ·中国商用车产业竞争力评价 | 第68-84页 |
| ·中国商用车产业国际竞争力评价指标体系的构建 | 第68-71页 |
| ·中国商用车产业竞争力的评价方法 | 第71-73页 |
| ·中国商用车产业竞争力的评价 | 第73-84页 |
| ·小结 | 第84-85页 |
| 第5章 中国商用车产业链整合模式 | 第85-100页 |
| ·中国商用车零部件配套模式的整合 | 第85-90页 |
| ·世界汽车产业典型配套模式及发展趋势 | 第85-87页 |
| ·中国商用车产业的配套模式 | 第87-90页 |
| ·中国商用车产业的重组 | 第90-92页 |
| ·中国商用车产业重组的动因 | 第90页 |
| ·产业重组的模式 | 第90-92页 |
| ·中国商用车产业链的拓展 | 第92-99页 |
| ·发展新能源商用车 | 第92-94页 |
| ·发展商用车再制造产业 | 第94-98页 |
| ·完善商用车产业服务体系 | 第98-99页 |
| ·小结 | 第99-100页 |
| 第6章 中国商用车产业技术创新模式 | 第100-109页 |
| ·商用车产业技术发展趋势 | 第100-102页 |
| ·商用车技术发展方向 | 第100-102页 |
| ·中国商用车技术现存的主要问题 | 第102页 |
| ·中国商用车产业技术创新的不同模式 | 第102-108页 |
| ·世界汽车产业技术创新模式 | 第102-105页 |
| ·中国商用车产业的自主技术创新模式 | 第105-108页 |
| ·小结 | 第108-109页 |
| 第7章 中国商用车产业集群模式 | 第109-116页 |
| ·世界主要汽车产业集群模式 | 第109-112页 |
| ·美国汽车产业集群 | 第109-110页 |
| ·日本汽车产业集群 | 第110页 |
| ·欧洲汽车产业集群 | 第110-111页 |
| ·韩国汽车产业集群 | 第111页 |
| ·西班牙汽车产业集群 | 第111-112页 |
| ·汽车产业集群发展的内外部条件 | 第112-113页 |
| ·外部环境条件 | 第112页 |
| ·内部形成完整的价值链体系 | 第112-113页 |
| ·中国商用车产业集群的发展模式 | 第113-114页 |
| ·政府的角色和定位 | 第113页 |
| ·以核心链动式发展产业集群 | 第113-114页 |
| ·小结 | 第114-116页 |
| 第8章 中国商用车产业发展对策研究 | 第116-124页 |
| ·提高自主研发能力 | 第116-119页 |
| ·加强基础研发能力建设 | 第116-117页 |
| ·提升零部件自主配套体系支撑能力 | 第117-118页 |
| ·创造良好自主创新环境 | 第118-119页 |
| ·抢占新能源汽车制高点 | 第119-121页 |
| ·构建新能源汽车共性技术研发平台和标准体系 | 第119-120页 |
| ·建立财税金融政策支持体系 | 第120-121页 |
| ·发展商用车服务业 | 第121-122页 |
| ·发展现代商用车服务业 | 第121页 |
| ·促进商用车再制造业的发展 | 第121-122页 |
| ·小结 | 第122-124页 |
| 第9章 总结与研究展望 | 第124-127页 |
| ·全文总结 | 第124-125页 |
| ·研究展望 | 第125-127页 |
| 致谢 | 第127-128页 |
| 参考文献 | 第128-136页 |
| 攻读博士学位期间参加科研及发表的论文 | 第136页 |
