| 摘要 | 第3-4页 |
| abstract | 第4页 |
| 第1章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 我国便利店配送研究 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第12-13页 |
| 第2章 配送管理相关理论 | 第13-15页 |
| 2.1 物流基本概念 | 第13页 |
| 2.2 配送基本概念 | 第13页 |
| 2.3 配送中心基本功能 | 第13-15页 |
| 第3章 江西A公司加油站便利店配送管理现状及问题分析 | 第15-30页 |
| 3.1 业务发展历程回顾 | 第15-16页 |
| 3.1.1 江西配送中心建设情况 | 第15页 |
| 3.1.2 江西配送中心配送情况 | 第15页 |
| 3.1.3 便利店物流配送运营情况 | 第15-16页 |
| 3.2 配送管理现状 | 第16-23页 |
| 3.2.1 配送中心总体情况 | 第16页 |
| 3.2.2 配送中心组织架构及职能 | 第16-17页 |
| 3.2.3 仓储配送作业流程 | 第17-21页 |
| 3.2.4 配送方式 | 第21-23页 |
| 3.3 配送管理存在的问题 | 第23-26页 |
| 3.3.1 配送效率有待加强 | 第23-24页 |
| 3.3.2 物流配送信息化程度有待提高 | 第24-25页 |
| 3.3.3 标准化程度有待提高 | 第25-26页 |
| 3.4 影响配送因素分析 | 第26-27页 |
| 3.4.1 中央仓配置不足 | 第26页 |
| 3.4.2 配送线路不合理 | 第26-27页 |
| 3.4.3 未引入承运商竞争机制 | 第27页 |
| 3.5 加油站便利店与一般便利店异同 | 第27-30页 |
| 3.5.1 地理位置及客户群体差异 | 第27-28页 |
| 3.5.2 商品种类及陈列差异 | 第28页 |
| 3.5.3 现场服务差异 | 第28-30页 |
| 第4章 江西A公司加油站便利店配送管理改善方案 | 第30-42页 |
| 4.1 中央仓优化方案 | 第30-31页 |
| 4.1.1 配送中心选址优化方案 | 第30页 |
| 4.1.2 配送中心布局优化方案 | 第30-31页 |
| 4.2 中央仓设施改善方案 | 第31-32页 |
| 4.2.1 硬件部分改善 | 第31-32页 |
| 4.2.2 软件部分改善 | 第32页 |
| 4.3 物流配送线路规划方案 | 第32-38页 |
| 4.3.1 按直配和转配相结合的方式进行路线安排 | 第34-36页 |
| 4.3.2 调整配送线路从行政区域配送到跨行政区域配送 | 第36-37页 |
| 4.3.3 开展应急点对点配送 | 第37-38页 |
| 4.4 配送中心业务管理优化方案 | 第38-42页 |
| 4.4.1 配送中心管理职责优化 | 第38-39页 |
| 4.4.2 配送中心管理措施优化 | 第39-42页 |
| 第5章 江西A公司配送管理保障措施 | 第42-51页 |
| 5.1 业务管理流程标准化 | 第42-43页 |
| 5.1.1 标准化管理—损耗处理 | 第42页 |
| 5.1.2 标准化管理—费用结算 | 第42-43页 |
| 5.1.3 标准化管理—系统应用 | 第43页 |
| 5.2 信息化管理系统整合 | 第43-45页 |
| 5.2.1 选择合适的信息系统 | 第43-44页 |
| 5.2.2 改善物流管理信息化 | 第44-45页 |
| 5.3 提升服务能力 | 第45-47页 |
| 5.3.1 提升第三方物流服务能力 | 第45-46页 |
| 5.3.2 创新物流管理方式 | 第46-47页 |
| 5.4 过程监控与体系评价 | 第47-51页 |
| 5.4.1 过程监控 | 第47页 |
| 5.4.2 架设物流绩效评价体系 | 第47-49页 |
| 5.4.3 建设物流数据收集处理系统 | 第49-51页 |
| 第6章 结论与展望 | 第51-52页 |
| 6.1 结论 | 第51页 |
| 6.2 展望 | 第51-52页 |
| 致谢 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |