| 摘要 | 第3-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 引言 | 第9页 |
| 1.2 主动配电网研究现状 | 第9-11页 |
| 1.3 需求侧可控负荷研究现状 | 第11-19页 |
| 1.3.1 负荷建模和分类技术： | 第12-13页 |
| 1.3.2 需求侧可控负荷控制技术 | 第13-15页 |
| 1.3.3 需求侧可控负荷参与电网辅助服务 | 第15-16页 |
| 1.3.4 本文的主要工作 | 第16-19页 |
| 第2章 需求侧可控负荷动态机理建模 | 第19-29页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 需求侧可控负荷机理建模 | 第19-26页 |
| 2.2.1 典型需求侧可控负荷机理建模方法 | 第19-21页 |
| 2.2.2 电热泵负荷机理建模 | 第21-22页 |
| 2.2.3 基于负载率的中央空调负荷建模 | 第22-25页 |
| 2.2.4 电动汽车负荷机理建模 | 第25-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-29页 |
| 第3章 基于参数序列化技术的需求侧可控负荷控制策略研究 | 第29-53页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 参数序列化方法 | 第29-42页 |
| 3.2.1 通用参数序列化方法 | 第29-32页 |
| 3.2.2 基于温度优先序列的电热泵控制策略研究 | 第32-34页 |
| 3.2.3 基于参数序列化的中央空调变负载率调节控制策略研究 | 第34-40页 |
| 3.2.4 基于参数序列化的电动汽车控制策略研究 | 第40-42页 |
| 3.3 算例分析 | 第42-51页 |
| 3.3.1 基于温度优先序列的电热泵控制策略 | 第42-44页 |
| 3.3.2 基于参数序列化的中央空调变负载率调节控制策略 | 第44-48页 |
| 3.3.3 基于参数序列化的电动汽车控制策略 | 第48-51页 |
| 3.4 本章小结 | 第51-53页 |
| 第4章 需求侧可控负荷参与主动配电网可再生能源集成辅助服务技术研究 | 第53-69页 |
| 4.1 引言 | 第53页 |
| 4.2 基于聚合信息的“源-网-荷”分层协同优化控制框架 | 第53-54页 |
| 4.3 基于DPFT的可再生能源有功调度与节点集群需求响应策略 | 第54-60页 |
| 4.3.1 基于DPFT的可再生能源波动平抑算法 | 第55-57页 |
| 4.3.2 考虑节点控制成本的优化函数构建 | 第57-60页 |
| 4.4 算例分析 | 第60-68页 |
| 4.4.1 算例说明 | 第60-62页 |
| 4.4.2 节点功率分配因子 | 第62-63页 |
| 4.4.3 需求侧可控负荷响应结果及分析 | 第63-67页 |
| 4.4.4 DPFT算法对配网联络线功率的平抑效果 | 第67-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第5章 结论与展望 | 第69-71页 |
| 5.1 结论 | 第69-70页 |
| 5.2 后续工作及展望 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-79页 |
| 发表论文和参与科研情况说明 | 第79-81页 |
| 致谢 | 第81页 |
