| 摘要 | 第4-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 论文背景及研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.2.1 约束阻尼减振的研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.2 船舶水润滑尾轴承减振降噪研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3 目前研究的不足 | 第17-18页 |
| 1.4 论文的主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 阻尼型水润滑尾轴承模态分析 | 第19-38页 |
| 2.1 有限元模态分析理论 | 第19-21页 |
| 2.2 有限元建模 | 第21-25页 |
| 2.2.1 轴承结构和相关参数 | 第21-23页 |
| 2.2.2 建立模型及网格划分 | 第23-24页 |
| 2.2.3 边界条件 | 第24-25页 |
| 2.3 模态分析 | 第25-33页 |
| 2.3.1 约束模态 | 第25-29页 |
| 2.3.2 自由模态 | 第29-33页 |
| 2.4 几何参数和材料属性对阻尼型轴承模态的影响 | 第33-36页 |
| 2.4.1 阻尼层长度的影响 | 第33-35页 |
| 2.4.2 阻尼层厚度的影响 | 第35-36页 |
| 2.4.3 阻尼层硬度的影响 | 第36页 |
| 2.5 本章小结 | 第36-38页 |
| 第3章 阻尼型水润滑尾轴承谐响应分析 | 第38-49页 |
| 3.1 分析理论 | 第38-40页 |
| 3.2 谐响应分析 | 第40-45页 |
| 3.3 几何参数和材料属性对对阻尼型轴承谐响应特性影响 | 第45-47页 |
| 3.3.1 阻尼层长度的影响 | 第45-46页 |
| 3.3.2 阻尼层厚度的影响 | 第46-47页 |
| 3.3.3 阻尼层硬度的影响 | 第47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 阻尼型水润滑尾轴承瞬态响应分析 | 第49-53页 |
| 4.1 分析理论 | 第49-50页 |
| 4.2 瞬态响应 | 第50页 |
| 4.3 几何参数和材料属性对阻尼型轴承瞬态响应的影响 | 第50-52页 |
| 4.3.1 阻尼层长度的影响 | 第50-51页 |
| 4.3.2 阻尼层厚度的影响 | 第51-52页 |
| 4.3.3 阻尼层硬度的影响 | 第52页 |
| 4.4 本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 试验分析 | 第53-68页 |
| 5.1 试验台架与试验内容 | 第53-55页 |
| 5.1.1 试验装置 | 第53-55页 |
| 5.1.2 试验内容 | 第55页 |
| 5.2 台架与两端滚动轴承振动 | 第55-58页 |
| 5.3 试验结果 | 第58-66页 |
| 5.3.1 随转速变化的振动结果 | 第58-62页 |
| 5.3.2 随负荷变化的振动结果 | 第62-66页 |
| 5.4 本章小结 | 第66-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68-69页 |
| 6.2 创新点 | 第69页 |
| 6.3 展望 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和参加的科研项目 | 第75页 |