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某车型乘用车前纵梁在正面碰撞中的吸能特性研究

摘要第4-5页
Abstract第5页
第1章 绪论第9-17页
    1.1 研究背景及意义第9-12页
    1.2 研究方法及研究现状第12-16页
        1.2.1 研究方法第12-14页
        1.2.2 国内外研究现状第14-16页
    1.3 主要研究内容第16-17页
第2章 碰撞分析理论及算法第17-26页
    2.1 显示非线性有限元算法第17-21页
        2.1.1 控制方程推导第17-19页
        2.1.2 中心差分法第19页
        2.1.3 质量缩放与时间步长控制第19-21页
    2.2 相关算法第21-24页
        2.2.1 Belytschko-Tsay壳单元第21-22页
        2.2.2 接触第22-23页
        2.2.3 沙漏控制第23-24页
    2.3 本章小结第24-26页
第3章 形状尺寸对薄壁梁吸能的影响第26-35页
    3.1 纵梁碰撞特性的评价指标第26-27页
    3.2 薄壁梁典型变形模式第27-29页
    3.3 有限元模型搭建第29页
    3.4 截面形状与吸能第29-31页
    3.5 长宽比与吸能第31-32页
    3.6 壁厚与吸能第32-34页
    3.7 本章小结第34-35页
第4章 弱化结构对薄壁梁吸能的影响第35-43页
    4.1 诱导槽与吸能第35-38页
        4.1.1 形状与吸能第35-37页
        4.1.2 高度与吸能第37-38页
    4.2 面上槽与吸能第38-42页
        4.2.1 形状与方向第39页
        4.2.2 数量第39-41页
        4.2.3 排布方式第41-42页
    4.3 本章小结第42-43页
第5章 焊接对薄壁梁吸能的影响第43-49页
    5.1 常用焊接方法第43-44页
    5.2 焊接布置方式的影响第44-45页
    5.3 焊点间距的影响第45-48页
    5.4 本章小结第48-49页
第6章 前纵梁的仿真分析及优化改进第49-62页
    6.1 原始前纵梁碰撞模型建立第49-51页
        6.1.1 模型建立及导入第49-50页
        6.1.2 定义载荷及约束第50-51页
    6.2 原模型碰撞分析第51-52页
    6.3 模型修改原则第52-53页
    6.4 诱导槽及面上槽改进第53-54页
    6.5 厚度优化改进第54-60页
        6.5.1 均匀试验设计第54-55页
        6.5.2 响应表面法第55-56页
        6.5.3 优化过程及结果第56-60页
    6.6 本章小结第60-62页
第7章 结论与展望第62-64页
    7.1 结论第62页
    7.2 展望第62-64页
参考文献第64-67页
在学研究成果第67-68页
致谢第68页

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