摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第10-17页 |
1.1 论文研究背景及意义 | 第10-12页 |
1.1.1 论文研究背景 | 第10-11页 |
1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
1.2 国内外研究现状 | 第12-13页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第12页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
1.3 研究方法和研究内容 | 第13-15页 |
1.3.1 研究方法 | 第13-14页 |
1.3.2 研究内容 | 第14-15页 |
1.3.3 研究框架 | 第15页 |
1.4 本文的难点和创新之处 | 第15-17页 |
第二章 论文研究理论基础 | 第17-24页 |
2.1 汽车后市场内涵 | 第17-18页 |
2.1.1 汽车后市场的概念 | 第17页 |
2.1.2 我国汽车后市场的特征 | 第17-18页 |
2.2 项目管理理论 | 第18-20页 |
2.2.1 项目管理的概念 | 第18页 |
2.2.2 项目管理的特点 | 第18页 |
2.2.3 项目管理生命周期 | 第18-19页 |
2.2.4 项目化管理 | 第19-20页 |
2.3 市场营销管理 | 第20-23页 |
2.3.1 市场营销管理的定义 | 第20-21页 |
2.3.2 汽车保险营销管理 | 第21页 |
2.3.3 营销战略管理方法 | 第21-23页 |
2.3.4 营销项目化管理 | 第23页 |
2.4 本章小结 | 第23-24页 |
第三章 汽车后市场保险营销管理现状分析阶段 | 第24-36页 |
3.1 汽车后市场的类型和发展阶段 | 第24-25页 |
3.1.1 汽车后市场的类型 | 第24-25页 |
3.1.2 汽车后市场的发展阶段 | 第25页 |
3.2 汽车保险行业的发展历程和市场发展现状分析 | 第25-27页 |
3.2.1 汽车保险行业的发展历程 | 第25-26页 |
3.2.2 汽车保险市场的发展现状 | 第26-27页 |
3.3 保险公司发展汽车后市场的必要性和可行性分析 | 第27-34页 |
3.3.1 保险公司发展汽车后市场外部环境分析 | 第27-31页 |
3.3.2 波特“五力”分析 | 第31-32页 |
3.3.3 保险公司发展汽车后市场的必要性分析 | 第32-33页 |
3.3.4 保险公司发展汽车后市场的可行性分析 | 第33-34页 |
3.4 费改对保险公司和汽车后市场格局的影响 | 第34-35页 |
3.4.1 商业车险改革的方向和内容 | 第34页 |
3.4.2 费改对保险公司的影响 | 第34-35页 |
3.4.3 费改对汽车后市场的影响 | 第35页 |
3.5 本章小结 | 第35-36页 |
第四章 汽车后市场保险营销管理模式确定阶段 | 第36-43页 |
4.1 现有汽车后市场保险营销管理模式分析 | 第36-38页 |
4.1.1 汽车后市场保险营销管理模式 | 第36页 |
4.1.2 汽车后市场保险营销管理的问题分析 | 第36-38页 |
4.1.3 汽车后市场保险营销管理的发展方向 | 第38页 |
4.2 汽车后市场保险营销管理模式案例分析 | 第38-40页 |
4.2.1 太平洋保险O2O平台“e养车”模式 | 第38-39页 |
4.2.2 人保汽车后市场的营销管理模式 | 第39-40页 |
4.2.3 众安+模式 | 第40页 |
4.3 汽车后市场保险营销管理模式 | 第40-41页 |
4.3.1 项目规划分析 | 第40页 |
4.3.2 保险公司具体规划运营 | 第40-41页 |
4.3.3 保险公司项目发展的重心 | 第41页 |
4.4 本章小结 | 第41-43页 |
第五章 汽车后市场保险营销管理策略实施阶段 | 第43-48页 |
5.1 布局保险科技,满足客户多元化和个性化需求 | 第43页 |
5.2 加强平台建设,发展职域行销的营销管理模式 | 第43-44页 |
5.3 实施“一体化”思维,深入融合汽车后市场 | 第44-45页 |
5.4 引入DRP平台,实现营销管理全流程化管理 | 第45-46页 |
5.5 结合电网销营销模式,降低客户成本 | 第46-47页 |
5.6 本章小结 | 第47-48页 |
第六章 结论与展望 | 第48-51页 |
6.1 结论 | 第48-50页 |
6.2 展望 | 第50-51页 |
参考文献 | 第51-53页 |
致谢 | 第53页 |