摘要 | 第4-5页 |
abstract | 第5页 |
第一章 绪论 | 第14-19页 |
1.1 引言 | 第14-15页 |
1.2 国内外研究现状 | 第15-17页 |
1.2.1 拦阻钩相关研究 | 第15页 |
1.2.2 拦阻钩收放系统仿真研究 | 第15-16页 |
1.2.3 FMECA及故障树分析研究 | 第16-17页 |
1.2.4 系统可靠性优化分配的研究现状 | 第17页 |
1.3 本文的主要研究工作 | 第17-19页 |
第二章 典型拦阻钩收放机构汇总分析 | 第19-26页 |
2.1 引言 | 第19页 |
2.2 分开式拦阻钩 | 第19-20页 |
2.3 一体式拦阻钩 | 第20-24页 |
2.3.1 纵向阻尼器兼有收放功能一体式 | 第21-23页 |
2.3.2 纵向阻尼器兼有放钩功能一体式 | 第23-24页 |
2.4 小结 | 第24-26页 |
第三章 拦阻钩收放系统联合仿真分析 | 第26-44页 |
3.1 引言 | 第26页 |
3.2 拦阻钩收放控制系统设计 | 第26-29页 |
3.2.1 电控系统设计 | 第27页 |
3.2.2 液压系统设计 | 第27-29页 |
3.3 1D+3D联合仿真技术简介 | 第29-30页 |
3.3.1 LMSVirtual.LabMotion简介 | 第30页 |
3.3.2 LMSImagine.LabAMESim简介 | 第30页 |
3.3.3 联合仿真技术简介 | 第30页 |
3.4 拦阻钩收放系统联合仿真模型的建立 | 第30-34页 |
3.4.1 建立虚拟样机 | 第30-31页 |
3.4.2 动力学模型载荷添加 | 第31-32页 |
3.4.3 建立拦阻钩收放液压系统模型 | 第32-34页 |
3.5 拦阻钩收放系统动力学仿真分析 | 第34-37页 |
3.5.1 拦阻钩收放系统联合控制模块 | 第34-36页 |
3.5.2 收放系统仿真参数输入 | 第36页 |
3.5.3 拦阻钩收放系统联合仿真结果分析 | 第36-37页 |
3.6 关键参数对拦阻钩收放性能影响分析 | 第37-42页 |
3.6.1 限流阀直径的影响分析 | 第37-38页 |
3.6.2 质量力过载系数的影响分析 | 第38-39页 |
3.6.3 气动力的影响分析 | 第39-40页 |
3.6.4 气腔初始填充压力的影响分析 | 第40-41页 |
3.6.5 气腔初始填充体积的影响分析 | 第41-42页 |
3.7 小结 | 第42-44页 |
第四章 拦阻钩收放系统FMECA和FTA模型建立 | 第44-51页 |
4.1 引言 | 第44-45页 |
4.1.1 故障模式影响及危害分析概述 | 第44页 |
4.1.2 故障树模型概述 | 第44页 |
4.1.3 本章主要工作 | 第44-45页 |
4.2 拦阻钩收放系统的FMECA模型 | 第45-48页 |
4.2.1 系统定义 | 第45-46页 |
4.2.2 确定约定层次 | 第46页 |
4.2.3 定义严酷度类别 | 第46-47页 |
4.2.4 可靠性数据参考文件 | 第47页 |
4.2.5 填写FMECA表 | 第47-48页 |
4.2.6 结论 | 第48页 |
4.3 拦阻钩收放系统的FTA模型 | 第48-50页 |
4.3.1 故障树基本术语和符号 | 第48-49页 |
4.3.2 建立拦阻钩收放系统故障树 | 第49-50页 |
4.3.3 失效概率计算 | 第50页 |
4.4 小结 | 第50-51页 |
第五章 拦阻钩收放系统可靠性分析 | 第51-66页 |
5.1 引言 | 第51页 |
5.2 系统关键单元对系统失效概率影响分析及系统结构优化 | 第51-58页 |
5.2.1 无应急放系统条件下各关键单元备份对系统失效概率影响分析 | 第51-55页 |
5.2.2 有应急放系统条件下各关键单元备份对系统失效概率影响分析 | 第55-58页 |
5.2.3 最优系统结构 | 第58页 |
5.3 基于费用函数的电控系统可靠性分配优化 | 第58-65页 |
5.3.1 费用函数的建立 | 第59-61页 |
5.3.2 等分配法计算电控系统可靠度 | 第61-63页 |
5.3.3 基于费用函数的可靠性分配优化模型建立 | 第63-65页 |
5.4 小结 | 第65-66页 |
第六章 总结与展望 | 第66-68页 |
6.1 工作总结 | 第66-67页 |
6.2 研究展望 | 第67-68页 |
参考文献 | 第68-71页 |
致谢 | 第71-72页 |
在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第72-73页 |
附录A | 第73-95页 |
附录B | 第95-99页 |