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轨道车辆用金属材料的韧性断裂准则研究

致谢第4-5页
摘要第5-7页
ABSTRACT第7-9页
1 引言第12-32页
    1.1 研究背景和意义第12-22页
    1.2 韧性断裂研究方法第22-28页
    1.3 拟解决的主要问题和创新点第28页
    1.4 研究内容第28-29页
    1.5 研究方案第29-32页
2 基于应力状态增量的韧性损伤方法第32-52页
    2.1 应力状态特征的描述第33-38页
    2.2 微孔洞损伤演化机理第38-42页
    2.3 微孔洞细观损伤模型第42-47页
    2.4 连续介质损伤模型第47-51页
    2.5 小结第51-52页
3 轧制方向对301L—DLT不锈钢弹塑性力学性能的影响第52-62页
    3.1 标准试样拉伸试验第52-55页
    3.2 试验结果与讨论第55-57页
    3.3 301L—DLT冷轧不锈钢的塑性强化本构方程第57-58页
    3.4 试验后的断口形貌分析第58-60页
    3.5 小结第60-62页
4 基于缺口拉伸试验对301L—DLT不锈钢断裂行为的研究第62-86页
    4.1 试样尺寸与试验方法第62-65页
    4.2 带缺口试样拉伸试验结果与分析第65-71页
    4.3 双面凹槽试样拉伸试验结果与分析第71-75页
    4.4 韧性断裂模型的预测第75-81页
    4.5 断裂过程仿真结果的对比第81-84页
    4.6 小结第84-86页
5 基于双缺口剪切试验与穿孔试验对301L—DLT不锈钢断裂行为的研究第86-112页
    5.1 双缺口剪切试样拉伸试验与穿孔试验第86-89页
    5.2 双缺口剪切试样试验后的数据分析与细观研究第89-102页
    5.3 穿孔试验结果分析第102-108页
    5.4 断裂模型的比较第108-110页
    5.5 小结第110-112页
6 基于Lode角系数修正的J-C模型第112-124页
    6.1 修正的J-C断裂模型方程第112-114页
    6.2 修正后的J-C断裂模型方程仿真结果第114-119页
    6.3 G-T-N断裂模型和修正后的J-C断裂模型对比第119-123页
    6.4 小结第123-124页
7 结论与展望第124-126页
    7.1 本文结论第124-125页
    7.2 展望第125-126页
参考文献第126-132页
作者简历及攻读博士学位期间取得的科研成果第132-134页
学位论文数据集第134页

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