华晨F10车型中控总成项目进度管理研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3 研究内容与研究意义 | 第14-15页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第14页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第14-15页 |
| 1.4 研究思路与研究方法 | 第15-16页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第15页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第15-16页 |
| 1.5 论文结构 | 第16-17页 |
| 第2章 项目进度管理相关理论方法 | 第17-28页 |
| 2.1 项目进度管理的定义 | 第17-18页 |
| 2.1.1 项目进度管理的概念 | 第17-18页 |
| 2.1.2 项目进度管理的内容 | 第18页 |
| 2.2 项目进度管理的过程 | 第18-25页 |
| 2.2.1 项目进度计划的制定 | 第19-20页 |
| 2.2.2 项目进度计划控制 | 第20-25页 |
| 2.3 项目进度管理的主要方法 | 第25-28页 |
| 2.3.1 甘特图 | 第26页 |
| 2.3.2 里程碑计划法 | 第26页 |
| 2.3.3 网络计划技术 | 第26-28页 |
| 第3章 华晨F10车型中控总成项目概述 | 第28-32页 |
| 3.1 华晨F10车型中控总成项目背景 | 第28-29页 |
| 3.1.1 华晨集团简介 | 第28页 |
| 3.1.2 华晨F10车型中控总成项目简介 | 第28页 |
| 3.1.3 华晨F10车型中控总成项目特点 | 第28-29页 |
| 3.2 华晨F10车型中控总成项目目标 | 第29-30页 |
| 3.3 华晨F10车型中控总成项目组织 | 第30-32页 |
| 3.3.1 项目组织架构 | 第30页 |
| 3.3.2 项目职责分工 | 第30-32页 |
| 第4章 华晨F10车型中控总成项目进度计划编制 | 第32-46页 |
| 4.1 华晨F10车型中控总成项目范围定义 | 第32-34页 |
| 4.1.1 项目范围 | 第32页 |
| 4.1.2 项目里程碑 | 第32-33页 |
| 4.1.3 项目工作分解 | 第33-34页 |
| 4.2 作业的逻辑关系及时间估算 | 第34-39页 |
| 4.2.1 作业逻辑关系 | 第34-36页 |
| 4.2.2 作业时间估算 | 第36-39页 |
| 4.3 网络计划制定 | 第39-43页 |
| 4.3.1 网络计划图绘制 | 第39-40页 |
| 4.3.2 项目关键路径 | 第40-41页 |
| 4.3.3 项目资源需求 | 第41-43页 |
| 4.3.4 项目资源约束 | 第43页 |
| 4.4 项目进度计划的优化 | 第43-46页 |
| 4.4.1 项目进度计划的工期优化 | 第43-44页 |
| 4.4.2 项目进度计划的资源优化 | 第44页 |
| 4.4.3 优化的进度计划 | 第44-46页 |
| 第5章 华晨F10车型中控总成项目进度实施与控制 | 第46-56页 |
| 5.1 项目进度控制流程 | 第46-47页 |
| 5.1.1 影响进度控制因素分析 | 第46-47页 |
| 5.1.2 项目控制体系的建立 | 第47页 |
| 5.2 项目进度控制的跟踪与调整 | 第47-50页 |
| 5.2.1 项目进度的跟踪监测 | 第47-48页 |
| 5.2.2 项目进度的跟踪分析 | 第48-49页 |
| 5.2.3 项目进度的调整 | 第49-50页 |
| 5.3 项目进度实施 | 第50-53页 |
| 5.3.1 进度控制的措施 | 第50-52页 |
| 5.3.2 偏差的控制措施 | 第52页 |
| 5.3.3 进度拖延的解决措施 | 第52-53页 |
| 5.3.4 需求的变更控制 | 第53页 |
| 5.4 项目进度控制的保障措施 | 第53-56页 |
| 5.4.1 组织保障措施 | 第53-54页 |
| 5.4.2 资源保障措施 | 第54页 |
| 5.4.3 技术保障措施 | 第54页 |
| 5.4.4 人力资源保障措施 | 第54-56页 |
| 第6章 结论与展望 | 第56-58页 |
| 6.1 结论 | 第56-57页 |
| 6.2 进一步展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
