| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 前言 | 第9-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第12页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 相关文献综述 | 第13-15页 |
| 1.2.1 文献检索情况 | 第13-14页 |
| 1.2.2 文献检索结果分析 | 第14-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15-17页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.3 评述 | 第18-19页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第19-20页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.5 研究思路及技术路线 | 第20-21页 |
| 1.5.1 研究思路 | 第20页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第20-21页 |
| 第2章 相关概念解释和理论基础 | 第21-25页 |
| 2.1 核心概念的界定 | 第21-23页 |
| 2.1.1 传统客运出租汽车 | 第21-22页 |
| 2.1.2 网约车 | 第22页 |
| 2.1.3 共享经济 | 第22页 |
| 2.1.4 互联网+ | 第22-23页 |
| 2.2 理论基础 | 第23-25页 |
| 2.2.1 政府规制 | 第23页 |
| 2.2.2 规制俘获理论 | 第23页 |
| 2.2.3 规制公共利益理论 | 第23-25页 |
| 第3章 成都市传统客运出租汽车行业发展现状 | 第25-43页 |
| 3.1 成都市传统客运出租汽车行业的历史变迁 | 第25-26页 |
| 3.1.1 初创阶段 | 第25页 |
| 3.1.2 雏形阶段 | 第25页 |
| 3.1.3 成型阶段 | 第25-26页 |
| 3.1.4 沿革阶段 | 第26页 |
| 3.2 成都市传统客运出租汽车行业基础数据 | 第26-36页 |
| 3.2.1 企业数量 | 第26-27页 |
| 3.2.2 经营权情况 | 第27-28页 |
| 3.2.3 车辆情况 | 第28-29页 |
| 3.2.4 驾驶员情况 | 第29-31页 |
| 3.2.5 行业计价构成 | 第31页 |
| 3.2.6 行业月营运总金额变化趋势 | 第31-32页 |
| 3.2.7 单车日均营收变化 | 第32-33页 |
| 3.2.8 行业月均载客数 | 第33-34页 |
| 3.2.9 单车日均实载率 | 第34-35页 |
| 3.2.10 单车单次收入变化 | 第35-36页 |
| 3.3 行业数据趋势反映 | 第36-39页 |
| 3.3.1 市场萎缩性明显 | 第36-37页 |
| 3.3.2 行业参与积极性下降 | 第37-38页 |
| 3.3.3 行业稳定性下降 | 第38-39页 |
| 3.3.4 收入减少、成本增加 | 第39页 |
| 3.4 成都市传统客运出租汽车行业数据演变成因 | 第39-43页 |
| 3.4.1 事实垄断导致应激疲软 | 第39页 |
| 3.4.2 缺乏竞争导致业态萎靡 | 第39-40页 |
| 3.4.3 低质服务导致社会诟病 | 第40-41页 |
| 3.4.4 网约车优势导致短板凸显 | 第41页 |
| 3.4.5 行业特性引发的对比误解 | 第41-43页 |
| 第4章 新形势下的行业规制及主要问题 | 第43-48页 |
| 4.1 新形势下的行业规制 | 第43-45页 |
| 4.1.1 国家层面 | 第43页 |
| 4.1.2 成都市传统客运出租汽车行业规制应对 | 第43-45页 |
| 4.2 成都市传统客运出租汽车行业规制问题分析 | 第45-48页 |
| 4.2.1 区域割裂问题 | 第45页 |
| 4.2.2 经营权多源流矛盾 | 第45-46页 |
| 4.2.3 网约车政策尚未完全落地引发的问题 | 第46-47页 |
| 4.2.4 现行《成都市客运出租汽车管理条例》的自身局限 | 第47-48页 |
| 第5章 国内外传统客运出租汽车行业规制管理改革及启示 | 第48-52页 |
| 5.1 国内外传统客运出租汽车行业规制管理改革 | 第48-50页 |
| 5.1.1 美国经验 | 第48-49页 |
| 5.1.2 英国经验 | 第49页 |
| 5.1.3 法国经验 | 第49-50页 |
| 5.1.4 中国探索 | 第50页 |
| 5.2 启示 | 第50-52页 |
| 第6章 新形势下成都市传统客运出租汽车行业管理改革建议 | 第52-59页 |
| 6.1 以法为矩,引导秩序形成 | 第52-54页 |
| 6.1.1 完善法制架构,确保竞争有序 | 第52-53页 |
| 6.1.2 以投诉为标靶,开展问题治理 | 第53页 |
| 6.1.3 监管专业化,提高规制效能 | 第53-54页 |
| 6.2 创新破局,唤醒行业生机 | 第54-56页 |
| 6.2.1 打破区域营运范围壁垒 | 第54页 |
| 6.2.2 经营权的赎买破局 | 第54-55页 |
| 6.2.3 透明服务增强乘客信任 | 第55页 |
| 6.2.4 运价改革激发行业活力 | 第55页 |
| 6.2.5 多元化串联提升效率 | 第55-56页 |
| 6.3 引援外部,代替硬性规制 | 第56-59页 |
| 6.3.1 行业协会 | 第56-57页 |
| 6.3.2 工会 | 第57页 |
| 6.3.3 行风监督员 | 第57页 |
| 6.3.4 征信体系引入行业评价 | 第57-59页 |
| 结论 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
