轿车轮毂螺栓联接预紧力分析及其提升技术研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 螺栓预紧力国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 课题研究内容 | 第16-17页 |
| 第2章 轮毂螺栓联接力学分析 | 第17-31页 |
| 2.1 轮毂螺栓联接结构 | 第17-18页 |
| 2.2 轮毂与螺母锥面联接模型 | 第18-24页 |
| 2.2.1 圆锥过盈配合的几何模型 | 第18-19页 |
| 2.2.2 模型分析 | 第19-21页 |
| 2.2.3 应力分析 | 第21-23页 |
| 2.2.4 锥面摩擦力矩 | 第23-24页 |
| 2.3 螺母与螺栓联接模型 | 第24-29页 |
| 2.3.1 模型分析 | 第24-25页 |
| 2.3.2 扭矩计算 | 第25-27页 |
| 2.3.3 啮合螺纹轴力分布 | 第27-29页 |
| 2.4 螺栓联接设计计算方法对比 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 螺栓预紧力影响因素分析 | 第31-43页 |
| 3.1 螺栓预紧力计算 | 第31-32页 |
| 3.2 螺栓预紧力影响因素 | 第32-41页 |
| 3.2.1 结构参数 | 第32-33页 |
| 3.2.2 摩擦因数 | 第33-37页 |
| 3.2.3 轮毂刚度 | 第37-40页 |
| 3.2.4 双变量控制 | 第40-41页 |
| 3.3 螺栓预紧力提升措施 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第4章 轮毂螺栓联接有限元建模与仿真分析 | 第43-57页 |
| 4.1 螺栓联接有限元模型 | 第43-47页 |
| 4.1.1 材料模型 | 第44-45页 |
| 4.1.2 接触模型 | 第45-46页 |
| 4.1.3 网格划分 | 第46-47页 |
| 4.1.4 载荷设置 | 第47页 |
| 4.2 有限元结果分析 | 第47-52页 |
| 4.2.1 应力应变分布规律 | 第47-50页 |
| 4.2.2 啮合螺纹轴力分布 | 第50-52页 |
| 4.3 预紧力影响因素分析 | 第52-55页 |
| 4.3.1 螺母锥角 | 第52页 |
| 4.3.2 摩擦因数 | 第52-53页 |
| 4.3.3 螺母结构 | 第53-54页 |
| 4.3.4 轮毂刚度 | 第54-55页 |
| 4.3.5 旋紧力矩 | 第55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 轮毂螺栓联接试验 | 第57-69页 |
| 5.1 螺栓联接试验主要装置 | 第57-59页 |
| 5.1.1 整机试验台架 | 第57-58页 |
| 5.1.2 电阻应变式传感器 | 第58页 |
| 5.1.3 存储记录仪 | 第58-59页 |
| 5.2 试验材料 | 第59-62页 |
| 5.2.1 螺栓选择及表面处理 | 第59-60页 |
| 5.2.2 螺母选择及表面处理 | 第60页 |
| 5.2.3 轮毂选择 | 第60-61页 |
| 5.2.4 试验设计 | 第61-62页 |
| 5.3 试验数据采集与分析 | 第62-67页 |
| 5.3.1 螺母锥角对预紧力的影响分析 | 第62-63页 |
| 5.3.2 螺栓螺纹面摩擦因数对预紧力的影响分析 | 第63-64页 |
| 5.3.3 螺母锥面摩擦因数对预紧力的影响分析 | 第64-65页 |
| 5.3.4 不同强度轮毂对预紧力的影响分析 | 第65-67页 |
| 5.4 螺栓预紧力结果对比 | 第67-68页 |
| 5.4.1 螺母锥角 | 第67页 |
| 5.4.2 螺母锥面摩擦因数 | 第67-68页 |
| 5.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76页 |
