| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 插电式混合动力汽车能量管理控制策略研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 基于规则的能量管理策略研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 瞬时优化能量管理策略研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 全局优化能量管理策略研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 电池容量衰退建模研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 本文主要研究内容和章节结构 | 第15-19页 |
| 2 PHEV动力总成参数匹配及关键部件建模 | 第19-43页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 混联式PHEV动力系统结构分析 | 第19页 |
| 2.3 动力系统部件选型和参数匹配 | 第19-31页 |
| 2.3.1 驱动电机的选取 | 第20-23页 |
| 2.3.2 发动机的选取 | 第23-24页 |
| 2.3.3 发电机的选取 | 第24-25页 |
| 2.3.4 电池参数的选取 | 第25-30页 |
| 2.3.5 传动比的选取 | 第30-31页 |
| 2.4 动力传动系统关键部件建模 | 第31-40页 |
| 2.4.1 发动机数值模型 | 第31-33页 |
| 2.4.2 驱动电机、发电机数值模型 | 第33-34页 |
| 2.4.3 三元锂离子动力电池单体PNGV模型 | 第34-40页 |
| 2.5 本章小结 | 第40-43页 |
| 3 三元锂离子动力电池容量衰减模型 | 第43-63页 |
| 3.1 引言 | 第43页 |
| 3.2 锂离子动力电池的寿命衰减分析 | 第43-51页 |
| 3.2.1 锂离子动力电池的结构与工作原理 | 第43-44页 |
| 3.2.2 影响锂离子动力电池寿命的主要因素分析 | 第44-48页 |
| 3.2.3 锂离子动力电池寿命衰减机理和结果分析 | 第48-51页 |
| 3.3 基于容量衰减的三元锂离子动力电池寿命研究 | 第51-61页 |
| 3.3.1 三元锂离子动力电池寿命测试试验 | 第51-53页 |
| 3.3.2 三元锂离子动力电池寿命模型的建立 | 第53-61页 |
| 3.4 本章小结 | 第61-63页 |
| 4 考虑电池寿命的PHEV能量管理控制策略 | 第63-75页 |
| 4.1 引言 | 第63页 |
| 4.2 考虑电池寿命的PHEV能量管理控制策略分析 | 第63-65页 |
| 4.2.1 混联式PHEV运行模式分析 | 第63-64页 |
| 4.2.2 基于规则的PHEV能量管理策略对比分析 | 第64-65页 |
| 4.2.3 考虑电池寿命的PHEV能量管理控制策略设计原则 | 第65页 |
| 4.3 考虑电池寿命的PHEV能量管理控制策略 | 第65-70页 |
| 4.3.1 整车能量管理控制策略 | 第65-66页 |
| 4.3.2 控制策略中功率门限值的确定 | 第66-70页 |
| 4.4 仿真验证 | 第70-73页 |
| 4.5 本章小结 | 第73-75页 |
| 5 改进的PHEV能量管理控制策略 | 第75-91页 |
| 5.1 引言 | 第75页 |
| 5.2 定量分析三种控制策略下动力电池的寿命衰减量 | 第75-80页 |
| 5.2.1 三种控制策略下动力电池组充放电电流对比分析 | 第75-77页 |
| 5.2.2 三种控制策略下动力电池组容量衰减的定量对比分析 | 第77-80页 |
| 5.3 改进的PHEV能量管理控制策略 | 第80-86页 |
| 5.3.1 考虑容量衰减前后动力电池组寿命对比分析 | 第80-82页 |
| 5.3.2 基于SOH的功率门限值动态调整 | 第82-84页 |
| 5.3.3 寿命衰减仿真分析 | 第84-86页 |
| 5.4 使用时间内整车仿真分析 | 第86-88页 |
| 5.4.1 整车动力性能分析 | 第86页 |
| 5.4.2 整车经济性能分析 | 第86-88页 |
| 5.5 本章小结 | 第88-91页 |
| 6 全文总结与展望 | 第91-93页 |
| 6.1 全文总结 | 第91-92页 |
| 6.2 研究展望 | 第92-93页 |
| 致谢 | 第93-95页 |
| 参考文献 | 第95-103页 |
| 附录 | 第103页 |
