摘要 | 第3-4页 |
abstract | 第4页 |
第一章 绪论 | 第8-13页 |
1.1 选题背景及意义 | 第8-9页 |
1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
1.2.1 钢轨核伤形成机理研究 | 第9页 |
1.2.2 疲劳裂纹扩展机理及速率研究 | 第9-10页 |
1.2.3 疲劳裂纹寿命相关研究 | 第10-11页 |
1.3 基于断裂力学的可靠度理论概述 | 第11页 |
1.4 研究内容及思路 | 第11-13页 |
1.4.1 研究内容 | 第11页 |
1.4.2 研究思路 | 第11-13页 |
第二章 基本理论与概念 | 第13-23页 |
2.1 断裂力学理论 | 第13-18页 |
2.1.1 裂纹的分类 | 第13-14页 |
2.1.2 裂纹尖端场 | 第14-15页 |
2.1.3 应力强度因子及其计算方法 | 第15-16页 |
2.1.4 断裂韧度及断裂判据 | 第16-17页 |
2.1.5 疲劳裂纹扩展速率 | 第17-18页 |
2.1.6 考虑可靠性的断裂力学 | 第18页 |
2.2 蒙特卡洛法 | 第18-22页 |
2.2.1 简介 | 第18-19页 |
2.2.2 计算步骤 | 第19-22页 |
2.3 本章小结 | 第22-23页 |
第三章 核伤钢轨可靠度计算方法与模型建立 | 第23-33页 |
3.1 软件介绍 | 第23-24页 |
3.1.1 Matlab简介 | 第23页 |
3.1.2 随机数的产生 | 第23-24页 |
3.1.3 编程求解 | 第24页 |
3.2 建立核伤钢轨可靠度计算模型 | 第24-25页 |
3.3 核伤钢轨可靠度分析模型中的随机变量 | 第25-28页 |
3.3.1 初始核伤尺寸a_0的随机值 | 第25页 |
3.3.2 Paris公式材料常数C和m的随机值 | 第25-26页 |
3.3.3 材质断裂韧度K_(IC)的随机值 | 第26页 |
3.3.4 应力幅值?σ的随机值 | 第26-28页 |
3.4 计算核伤钢轨可靠度的蒙特卡罗方法 | 第28-32页 |
3.4.1 可靠度指标 | 第28-30页 |
3.4.2 试验次数 | 第30页 |
3.4.3 确定计算原则 | 第30-31页 |
3.4.4 核伤钢轨可靠度分析流程 | 第31-32页 |
3.5 本章小结 | 第32-33页 |
第四章 核伤钢轨可靠度计算与结果分析 | 第33-57页 |
4.1 我国铁路钢轨钢的选用 | 第33-34页 |
4.1.1 高速铁路 | 第33页 |
4.1.2 200km/h以下既有铁路 | 第33页 |
4.1.3 重载铁路 | 第33-34页 |
4.2 含确定性核伤尺寸钢轨失效概率计算 | 第34-44页 |
4.2.1 U75V含确定性核伤钢轨可靠度计算 | 第34-38页 |
4.2.2 U71Mn含确定性核伤钢轨可靠度计算 | 第38-41页 |
4.2.3 U78CrV含确定性核伤钢轨可靠度计算 | 第41-44页 |
4.3 含不明核伤尺寸钢轨失效概率计算 | 第44-51页 |
4.3.1 U75V含不明核伤钢轨可靠度计算 | 第45-47页 |
4.3.2 U71Mn含不明核伤钢轨可靠度计算 | 第47-49页 |
4.3.3 U78CrV含不明核伤钢轨可靠度计算 | 第49-51页 |
4.4 目标可靠度指标 | 第51-53页 |
4.5 基于可靠度的对于确定性核伤钢轨的维修建议 | 第53-54页 |
4.5.1 含确定性核伤高速铁路维修建议 | 第53页 |
4.5.2 含确定性核伤200km/h以下既有铁路维修建议 | 第53-54页 |
4.5.3 含确定性核伤重载铁路维修建议 | 第54页 |
4.6 基于可靠度的对于非确定性核伤钢轨的维修建议 | 第54-56页 |
4.6.1 含非确定性核伤高速铁路维修建议 | 第54-55页 |
4.6.2 含非确定性核伤200km/h以下既有铁路维修建议 | 第55页 |
4.6.3 含非确定性核伤重载铁路维修建议 | 第55-56页 |
4.7 本章小结 | 第56-57页 |
第五章 结论与展望 | 第57-59页 |
5.1 本文的主要研究成果 | 第57-58页 |
5.2 对未来工作的展望 | 第58-59页 |
参考文献 | 第59-62页 |
致谢 | 第62-63页 |
个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第63页 |