| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 课题的研究背景和意义 | 第13-15页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.2.1 LNG加注船发展现状 | 第15-16页 |
| 1.2.2 国内外船舶风险评估相关研究现状 | 第16-17页 |
| 1.2.3 国内外LNG泄漏风险评估研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3 本文的主要研究内容与研究方法 | 第18-21页 |
| 第2章 LNG加注船 | 第21-31页 |
| 2.1 LNG加注船加注作业的特点 | 第21-24页 |
| 2.1.1 LNG水上加注特点 | 第21-22页 |
| 2.1.2 LNG加注船加注工作原理 | 第22-23页 |
| 2.1.3 LNG加注船加注连接方式 | 第23-24页 |
| 2.2 LNG加注船货物围护系统 | 第24-25页 |
| 2.3 LNG加注船蒸发气管理系统 | 第25-26页 |
| 2.4 LNG加注船天然气发动机的应用 | 第26-29页 |
| 2.4.1 LNG加注船船用天然气发动机简介 | 第26-27页 |
| 2.4.2 天然气发动机在机舱内的布置应用 | 第27-28页 |
| 2.4.3 LNG加注船气体燃料系统 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-31页 |
| 第3章 LNG加注船风险识别 | 第31-45页 |
| 3.1 风险识别方法 | 第31-32页 |
| 3.2 LNG的危险特性 | 第32-37页 |
| 3.2.1 LNG泄漏对船舶及人员的低温危害 | 第32-34页 |
| 3.2.2 LNG泄漏引发的火灾爆炸对船舶及人员的危害 | 第34-37页 |
| 3.3 LNG加注船可参考的危险事故 | 第37页 |
| 3.4 LNG加注船舶风险识别 | 第37-43页 |
| 3.4.1 通航过程风险识别 | 第37-41页 |
| 3.4.2 加注过程风险识别 | 第41-43页 |
| 3.4.3 加注船风险评估内容确定 | 第43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第4章 LNG加注船加注作业风险分析 | 第45-57页 |
| 4.1 研究对象LNG加注船概述 | 第45-46页 |
| 4.2 LNG加注船加注作业事故定性分析 | 第46-51页 |
| 4.2.1 故障树分析法简述 | 第46-47页 |
| 4.2.2 故障树定性分析 | 第47-50页 |
| 4.2.3 安全分析与对策 | 第50-51页 |
| 4.3 加注作业事故定量分析 | 第51-55页 |
| 4.3.1 基础事件发生概率的确定 | 第51-54页 |
| 4.3.2 风险值计算 | 第54-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第5章 基于PHAST软件LNG加注船加注作业事故后果模拟 | 第57-79页 |
| 5.1 PHAST软件介绍 | 第57-58页 |
| 5.2 事故模拟计算模型说明 | 第58-62页 |
| 5.2.1 泄漏扩散模型 | 第58-59页 |
| 5.2.2 火灾模型 | 第59-62页 |
| 5.2.3 蒸汽云爆炸模型 | 第62页 |
| 5.3 LNG加注事故模拟 | 第62-72页 |
| 5.3.1 参数设定 | 第63页 |
| 5.3.2 10mm孔径泄漏模拟 | 第63-66页 |
| 5.3.3.50 mm孔径泄漏模拟 | 第66-72页 |
| 5.4 安全阀起跳释放BOG事故模拟 | 第72-76页 |
| 5.4.1 释放场景 | 第72-73页 |
| 5.4.2 释放速率和释放量计算 | 第73页 |
| 5.4.3 安全阀释放事故模拟 | 第73-76页 |
| 5.5 LNG加注船作业安全间距划分总结及控制措施建议 | 第76-77页 |
| 5.5.1 人员因素 | 第76页 |
| 5.5.2 船舶设备因素 | 第76页 |
| 5.5.3 管理因素 | 第76-77页 |
| 5.5.4 环境因素 | 第77页 |
| 5.6 本章小结 | 第77-79页 |
| 第6章 总结与展望 | 第79-81页 |
| 6.1 本文研究内容总结 | 第79-80页 |
| 6.2 研究工作展望 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录1 评估意见征询问卷 | 第85-87页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文和取得的科研成果 | 第87-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
