基于广义最大覆盖模型的人防工程布局研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-23页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究的目的与意义 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究的意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-20页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 应急设施布局模型现状 | 第16-20页 |
| 1.4 研究的内容与方法 | 第20-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第20-21页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第21页 |
| 1.5 文章结构 | 第21-23页 |
| 第二章 广义最大覆盖模型及在人防工程布局的实现 | 第23-37页 |
| 2.1 广义最大覆盖模型 | 第23-24页 |
| 2.2 GIS简介 | 第24-27页 |
| 2.2.1 GIS概念 | 第25页 |
| 2.2.2 GIS的组成 | 第25-26页 |
| 2.2.3 GIS的实现方法 | 第26-27页 |
| 2.3 网络分析法 | 第27-30页 |
| 2.3.1 网络分析法的数学原理 | 第27-28页 |
| 2.3.2 网络模型的构建 | 第28-29页 |
| 2.3.3 位置分配分析 | 第29-30页 |
| 2.4 基于GIS平台广义最大覆盖模型的实现 | 第30-35页 |
| 2.4.1 人防网络拓扑的生成 | 第32-33页 |
| 2.4.2 建立最短路径矩阵 | 第33-34页 |
| 2.4.3 基于GIS平台进行人防专业队布局 | 第34-35页 |
| 2.5 小结 | 第35-37页 |
| 第三章 人防子区域覆盖度的确定 | 第37-49页 |
| 3.1 风险评估技术概述 | 第37-39页 |
| 3.1.1 风险定义 | 第37-38页 |
| 3.1.2 风险辨识 | 第38-39页 |
| 3.1.3 风险分析 | 第39页 |
| 3.2 城市空袭灾难风险评估 | 第39-40页 |
| 3.2.1 城市空袭灾难风险评估的概念 | 第39页 |
| 3.2.2 城市空袭灾难风险评估的必要性 | 第39-40页 |
| 3.2.3 城市空袭灾难风险评估研究路线 | 第40页 |
| 3.3 空袭灾难风险分区 | 第40-48页 |
| 3.3.1 层次分析法概述 | 第40-43页 |
| 3.3.2 评估体系构建的原则 | 第43页 |
| 3.3.3 指标因子的选取 | 第43-46页 |
| 3.3.4 空袭灾难风险分区方法 | 第46-48页 |
| 3.4 小结 | 第48-49页 |
| 第四章 实例研究 | 第49-71页 |
| 4.1 研究对象的基本情况 | 第49-54页 |
| 4.1.1 研究对象概况 | 第49-50页 |
| 4.1.2 研究对象现状布局 | 第50-52页 |
| 4.1.3 人防工程布局情况 | 第52-54页 |
| 4.2 空袭灾难风险分区 | 第54-61页 |
| 4.2.1 指标体系的等级划分及处理 | 第54-59页 |
| 4.2.2 研究对象空袭灾难风险分区 | 第59-60页 |
| 4.2.3 人防路网拓扑的生成 | 第60-61页 |
| 4.3 研究区域的人防工程规划布局 | 第61-70页 |
| 4.3.1 消防专业队布局分析 | 第61-64页 |
| 4.3.2 医疗救护专业队布局分析 | 第64-67页 |
| 4.3.3 抢险抢修专业队布局分析 | 第67-70页 |
| 4.4 小结 | 第70-71页 |
| 第五章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 结论 | 第71页 |
| 5.2 局限与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 附录 | 第81-93页 |
