城市高架桥附属空间景观设计研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.2 研究的目的与意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 研究范围与方法 | 第10-11页 |
| 1.3.1 研究范围 | 第10页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第10-11页 |
| 1.4 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.4.1 国内研究现状 | 第11-12页 |
| 1.4.2 国外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.5 研究框架 | 第14-15页 |
| 第二章 城市高架桥附属空间景观理论概述 | 第15-23页 |
| 2.1 相关概念 | 第15-18页 |
| 2.1.1 城市高架桥 | 第15页 |
| 2.1.2 城市高架桥的分类 | 第15-16页 |
| 2.1.3 城市高架桥附属空间 | 第16页 |
| 2.1.4 城市高架桥附属空间景观 | 第16-18页 |
| 2.2 城市高架桥附属空间类型及特征 | 第18-19页 |
| 2.2.1 公共空间 | 第18-19页 |
| 2.2.2 衍生空间 | 第19页 |
| 2.2.3 消极空间 | 第19页 |
| 2.3 城市高架桥附属空间景观的构成要素 | 第19-21页 |
| 2.3.1 静态要素 | 第19-20页 |
| 2.3.2 动态要素 | 第20-21页 |
| 2.4 不同类型高架桥附属空间设计方式 | 第21-23页 |
| 2.4.1 延伸型高架桥 | 第21-22页 |
| 2.4.2 节点型高架桥 | 第22-23页 |
| 第三章 国内外城市高架桥附属空间景观设计案例分析 | 第23-37页 |
| 3.1 成都市二环路高架桥附属空间设计 | 第23-29页 |
| 3.1.1 概况 | 第23页 |
| 3.1.2 利用模式 | 第23-26页 |
| 3.1.3 利用评价 | 第26-29页 |
| 3.2 济南市燕山立交桥附属空间设计 | 第29-33页 |
| 3.2.1 概况 | 第29-30页 |
| 3.2.2 利用模式 | 第30页 |
| 3.2.3 利用评价 | 第30-33页 |
| 3.3 多伦多高架桥附属空间设计 | 第33-36页 |
| 3.3.1 概况 | 第33页 |
| 3.3.2 利用模式 | 第33-34页 |
| 3.3.3 利用评价 | 第34-36页 |
| 3.4 小结 | 第36-37页 |
| 第四章 城市高架桥附属空间景观设计原则和方法 | 第37-45页 |
| 4.1 设计原则 | 第37-39页 |
| 4.1.1 人本性原则 | 第37页 |
| 4.1.2 整体性原则 | 第37页 |
| 4.1.3 功能性原则 | 第37-38页 |
| 4.1.4 特色性原则 | 第38页 |
| 4.1.5 生态性原则 | 第38-39页 |
| 4.2 设计方法 | 第39-45页 |
| 4.2.1 安全人性化设计 | 第39-40页 |
| 4.2.2 景观特色设计 | 第40页 |
| 4.2.3 功能分区设计 | 第40-42页 |
| 4.2.4 绿化设计 | 第42页 |
| 4.2.5 色彩运用 | 第42-43页 |
| 4.2.6 配套设施设计 | 第43-45页 |
| 第五章 邯郸市南环立交桥附属空间景观设计实践 | 第45-59页 |
| 5.1 选址综合概况 | 第45页 |
| 5.2 现状调查与分析 | 第45-47页 |
| 5.2.1 整体情况 | 第45-46页 |
| 5.2.2 道路安全性 | 第46页 |
| 5.2.3 气候条件 | 第46页 |
| 5.2.4 绿化栽植 | 第46-47页 |
| 5.3 现状问题剖析 | 第47页 |
| 5.4 设计内容 | 第47-48页 |
| 5.5 设计要点 | 第48页 |
| 5.6 设计方案 | 第48-59页 |
| 5.6.1 设计主题 | 第48-49页 |
| 5.6.2 设计成果展示 | 第49-59页 |
| 第六章 结论 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 附录 | 第65-109页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第109-111页 |
| 致谢 | 第111页 |
