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基于石蜡/石墨基的动力电池热管理系统设计与研发

摘要第5-7页
ABSTRACT第7-9页
第一章 绪论第15-20页
    1.1 电动汽车发展概况第15-16页
    1.2 动力电池发展现状第16-17页
    1.3 动力电池热管理技术研究内容和现状第17-18页
        1.3.1 国外动力电池温控系统研究现状第17-18页
        1.3.2 国内动力电池温控系统研究现状第18页
    1.4 本课题研究内容与目的第18-20页
第二章 动力电池的生热和传热特性机理第20-26页
    2.1 动力电池的工作原理与生热机理第20-23页
        2.1.1 动力电池的工作原理第20-21页
        2.1.2 动力电池的生热机理分析第21-23页
    2.2 动力电池传热特性分第23-25页
        2.2.1 动力电池传热模型第23-24页
        2.2.2 动力电池传热分析第24-25页
    2.3 本章小结第25-26页
第三章 被动方式下的温控性能研究第26-45页
    3.1 相变材料的分类第26-27页
    3.2 复合相变材料的选择与制备第27-31页
        3.2.1 相变材料的选择第27-28页
        3.2.2 复合相变材料的制备第28页
        3.2.3 导热系数测试原理第28-29页
        3.2.4 复合材料测试结果分析第29-31页
    3.3 动力电池组被动式温控性能试验及数值分析第31-37页
        3.3.1 动力电池数学方法及导热微分方程第31-33页
        3.3.2 单体锂电池有限元模型热分析第33-37页
    3.4 被动温控方式下电池组模块测试第37-43页
        3.4.1 实验设备第37页
        3.4.2 动力电池组模块系统组装第37-39页
        3.4.3 室温工况下不同放电倍率实验第39-40页
        3.4.4 低温工况下不同放电倍率实验第40-41页
        3.4.5 高温工况下不同放电倍率实验第41-42页
        3.4.6 不同工况下放电倍率对比第42-43页
    3.5 本章小结第43-45页
第四章 主被动相结合的温控性能研究第45-53页
    4.1 被动温控与主动温控结合的组件设计第45-47页
        4.1.1 PCM与铜管结构设计第45-46页
        4.1.2 动力电池组模块组装第46-47页
    4.2 主被动相结合的电池组模块测试第47-52页
        4.2.1 模块测试设备与方法第47页
        4.2.2 室温工况下不同放电倍率实验第47-49页
        4.2.3 低温工况下不同放电倍率实验第49-50页
        4.2.4 高温工况下不同放电倍率实验第50-51页
        4.2.5 不同温度工况下放电倍率对比分析第51-52页
    4.3 本章小结第52-53页
第五章 动力电池组装车行车试验第53-58页
    5.1 试验电池组规格参数与试验原理方法第53-54页
        5.1.1 试验电池组规格参数第53页
        5.1.2 行车试验原理方法第53-54页
    5.2 车辆在不同路况下的行车试验第54-57页
        5.2.1 车辆平地行车试验第54-55页
        5.2.2 车辆20°坡地行车试验第55-56页
        5.2.3 不同工况下行车试验数据对比分析第56-57页
    5.3 本章小结第57-58页
第六章 结论第58-59页
参考文献第59-62页
攻读学位期间所取得的相关科研成果第62-63页
致谢第63页

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