基于石蜡/石墨基的动力电池热管理系统设计与研发
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第15-20页 |
| 1.1 电动汽车发展概况 | 第15-16页 |
| 1.2 动力电池发展现状 | 第16-17页 |
| 1.3 动力电池热管理技术研究内容和现状 | 第17-18页 |
| 1.3.1 国外动力电池温控系统研究现状 | 第17-18页 |
| 1.3.2 国内动力电池温控系统研究现状 | 第18页 |
| 1.4 本课题研究内容与目的 | 第18-20页 |
| 第二章 动力电池的生热和传热特性机理 | 第20-26页 |
| 2.1 动力电池的工作原理与生热机理 | 第20-23页 |
| 2.1.1 动力电池的工作原理 | 第20-21页 |
| 2.1.2 动力电池的生热机理分析 | 第21-23页 |
| 2.2 动力电池传热特性分 | 第23-25页 |
| 2.2.1 动力电池传热模型 | 第23-24页 |
| 2.2.2 动力电池传热分析 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 被动方式下的温控性能研究 | 第26-45页 |
| 3.1 相变材料的分类 | 第26-27页 |
| 3.2 复合相变材料的选择与制备 | 第27-31页 |
| 3.2.1 相变材料的选择 | 第27-28页 |
| 3.2.2 复合相变材料的制备 | 第28页 |
| 3.2.3 导热系数测试原理 | 第28-29页 |
| 3.2.4 复合材料测试结果分析 | 第29-31页 |
| 3.3 动力电池组被动式温控性能试验及数值分析 | 第31-37页 |
| 3.3.1 动力电池数学方法及导热微分方程 | 第31-33页 |
| 3.3.2 单体锂电池有限元模型热分析 | 第33-37页 |
| 3.4 被动温控方式下电池组模块测试 | 第37-43页 |
| 3.4.1 实验设备 | 第37页 |
| 3.4.2 动力电池组模块系统组装 | 第37-39页 |
| 3.4.3 室温工况下不同放电倍率实验 | 第39-40页 |
| 3.4.4 低温工况下不同放电倍率实验 | 第40-41页 |
| 3.4.5 高温工况下不同放电倍率实验 | 第41-42页 |
| 3.4.6 不同工况下放电倍率对比 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-45页 |
| 第四章 主被动相结合的温控性能研究 | 第45-53页 |
| 4.1 被动温控与主动温控结合的组件设计 | 第45-47页 |
| 4.1.1 PCM与铜管结构设计 | 第45-46页 |
| 4.1.2 动力电池组模块组装 | 第46-47页 |
| 4.2 主被动相结合的电池组模块测试 | 第47-52页 |
| 4.2.1 模块测试设备与方法 | 第47页 |
| 4.2.2 室温工况下不同放电倍率实验 | 第47-49页 |
| 4.2.3 低温工况下不同放电倍率实验 | 第49-50页 |
| 4.2.4 高温工况下不同放电倍率实验 | 第50-51页 |
| 4.2.5 不同温度工况下放电倍率对比分析 | 第51-52页 |
| 4.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 动力电池组装车行车试验 | 第53-58页 |
| 5.1 试验电池组规格参数与试验原理方法 | 第53-54页 |
| 5.1.1 试验电池组规格参数 | 第53页 |
| 5.1.2 行车试验原理方法 | 第53-54页 |
| 5.2 车辆在不同路况下的行车试验 | 第54-57页 |
| 5.2.1 车辆平地行车试验 | 第54-55页 |
| 5.2.2 车辆20°坡地行车试验 | 第55-56页 |
| 5.2.3 不同工况下行车试验数据对比分析 | 第56-57页 |
| 5.3 本章小结 | 第57-58页 |
| 第六章 结论 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 攻读学位期间所取得的相关科研成果 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
