| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第15-28页 |
| 1.1 选题的目的与意义 | 第15-16页 |
| 1.1.1 选题的目的 | 第15页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第15-16页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第16-25页 |
| 1.2.1 国外研究进展 | 第17-19页 |
| 1.2.2 国内研究进展 | 第19-25页 |
| 1.2.3 研究述评 | 第25页 |
| 1.3 论文研究的方法、内容和技术路线 | 第25-28页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第25-26页 |
| 1.3.2 研究的主要内容 | 第26页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第26-27页 |
| 1.3.4 创新点 | 第27-28页 |
| 第二章 交通指数、研究时间段和研究区域 | 第28-33页 |
| 2.1 研究数据来源 | 第28页 |
| 2.2 研究片区和重点通道 | 第28-31页 |
| 2.2.1 研究片区 | 第28-29页 |
| 2.2.2 重点通道 | 第29-31页 |
| 2.3 研究时间段确定和数据收集 | 第31-33页 |
| 2.3.1 研究时间段确定 | 第31-32页 |
| 2.3.2 数据收集 | 第32-33页 |
| 第三章 广州市高峰期各片区交通拥堵特征分析 | 第33-43页 |
| 3.1 时段划分与数据处理 | 第33-35页 |
| 3.1.1 时段划分 | 第33页 |
| 3.1.2 算法确定 | 第33页 |
| 3.1.3 指标优化 | 第33-34页 |
| 3.1.4 中心指数值的确定 | 第34-35页 |
| 3.2 高峰期交通拥堵时变特征分析 | 第35-38页 |
| 3.2.1 早高峰交通拥堵时变特征分析 | 第35-37页 |
| 3.2.2 晚高峰交通拥堵时变特征分析 | 第37-38页 |
| 3.3 高峰期交通拥堵空间分布特征分析 | 第38-42页 |
| 3.3.1 7:00-8:00各片区以非拥堵状态为主 | 第38页 |
| 3.3.2 8:00-9:00中北部区域形成“倒T”型拥堵带 | 第38-39页 |
| 3.3.3 17:00-18:00拥堵状态片区主要出现在中心区西北部 | 第39页 |
| 3.3.4 18:00-19:00大部分片区处于拥堵状态并形成了严重拥堵带 | 第39-41页 |
| 3.3.5 流花和天河商圈片区交通拥堵尤为突出 | 第41页 |
| 3.3.6 西北部部分片区出现“早通晚堵”的拥堵特征 | 第41页 |
| 3.3.7 大沙地、琶洲、大学城3个片区在高峰期的8个时段内均未处于拥堵状态 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 重要通道交通模式聚类分析 | 第43-57页 |
| 4.1 聚类方法在交通领域的应用 | 第43页 |
| 4.2 研究技术与方法 | 第43-49页 |
| 4.2.1 拥堵与非拥堵的划分 | 第43-44页 |
| 4.2.2 中心趋势值的确定 | 第44-45页 |
| 4.2.3 聚类模型的建立 | 第45-48页 |
| 4.2.4 聚类模型的评价 | 第48-49页 |
| 4.3 交通模式聚类结果分析 | 第49-56页 |
| 4.3.1 聚类模型的确定 | 第49页 |
| 4.3.2 聚类结果与分析 | 第49-52页 |
| 4.3.3 交通模式分布特征及其应用 | 第52-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-57页 |
| 第五章 道路网交通拥堵类型划分 | 第57-68页 |
| 5.1 道路网划分与信息提取 | 第57-63页 |
| 5.2 高峰期路网拥堵类型划分 | 第63-65页 |
| 5.2.1 早高峰广州各片区路网拥堵类型划分 | 第63-64页 |
| 5.2.2 晚高峰广州各片区路网拥堵类型划分 | 第64-65页 |
| 5.3 路网拥堵型片区拥堵特征分析 | 第65-67页 |
| 5.3.1 时间分布特征 | 第65-66页 |
| 5.3.2 空间分布特征 | 第66-67页 |
| 5.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第六章 重点区交通拥堵原因分析 | 第68-100页 |
| 6.1 重点区的选择 | 第68页 |
| 6.2 研究视角 | 第68-69页 |
| 6.3 研究区概况 | 第69-74页 |
| 6.3.1 天河商圈概况 | 第69-71页 |
| 6.3.2 珠江新城概况 | 第71-74页 |
| 6.4 研究区道路网分析 | 第74-79页 |
| 6.4.1 道路网密度分析 | 第74-77页 |
| 6.4.2 道路网级配分析 | 第77-79页 |
| 6.5 研究区公共交通系统分析 | 第79-90页 |
| 6.5.1 公共站点信息采集 | 第79-84页 |
| 6.5.2 公共站点服务范围分析 | 第84-86页 |
| 6.5.3 公交线路重复指数分析 | 第86-90页 |
| 6.6 研究区实时车流量分析 | 第90-96页 |
| 6.6.1 交通模式比对分析 | 第90-93页 |
| 6.6.2 车流量参数及其出行结构分析 | 第93-96页 |
| 6.6.3 信号灯阻隔效应分析 | 第96页 |
| 6.7 交通拥堵原因分析 | 第96-99页 |
| 6.7.1 天河商圈交通拥堵原因分析 | 第97页 |
| 6.7.2 珠江新城交通拥堵原因分析 | 第97-98页 |
| 6.7.3 重点区交通拥堵原因分析 | 第98-99页 |
| 6.8 本章小结 | 第99-100页 |
| 第七章 结论与讨论 | 第100-103页 |
| 7.1 结论 | 第100-101页 |
| 7.2 不足 | 第101页 |
| 7.3 讨论与展望 | 第101-103页 |
| 参考文献 | 第103-109页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第109-110页 |
| 致谢 | 第110页 |
