| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-19页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·网格技术的发展 | 第12-15页 |
| ·智能交通信息系统 | 第15-17页 |
| ·国内外智能交通的发展 | 第16-17页 |
| ·交通信息服务网格 | 第17页 |
| ·本文主要工作 | 第17-18页 |
| ·本文的组织框架 | 第18-19页 |
| 第二章 网格 | 第19-28页 |
| ·网格技术研究 | 第19-24页 |
| ·网格基本思想 | 第19页 |
| ·网格服务 | 第19-21页 |
| ·运行环境 | 第21-22页 |
| ·基于OGSA的虚拟组织 | 第22-24页 |
| ·网格服务体系结构OGSA及其服务OGSI，WSRF | 第24-27页 |
| ·开放网格服务体系结构(OGSA) | 第24-25页 |
| ·开放网格服务基础设施(OGSI) | 第25-26页 |
| ·网格服务资源框架(WSRF) | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 交通信息网格技术研究 | 第28-38页 |
| ·交通信息系统的特点 | 第28页 |
| ·交通信息网格整体框架 | 第28页 |
| ·交通网格框架(TISG)总体设计 | 第28-30页 |
| ·TISG的关键技术研究 | 第30-37页 |
| ·异构数据库整合 | 第30-32页 |
| ·信息集成 | 第32-34页 |
| ·服务组合与封装 | 第34-36页 |
| ·可扩展的网格门户 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 双车道车辆换道模型 | 第38-50页 |
| ·元胞自动机理论及应用 | 第38-41页 |
| ·元胞自动机的基本概念 | 第38-40页 |
| ·元胞自动机的基本特征 | 第40页 |
| ·元胞自动机在交通仿真中的应用 | 第40-41页 |
| ·多智能体 | 第41-43页 |
| ·多智能体的基本概念 | 第41-42页 |
| ·多智能体系统结构 | 第42-43页 |
| ·元胞自动机和多智能体结合方法研究 | 第43-44页 |
| ·结合研究的可行性分析 | 第43-44页 |
| ·元胞自动机和多智能体结合方法 | 第44页 |
| ·换道模型 | 第44-48页 |
| ·道路模型 | 第44-45页 |
| ·NS模型与STCA模型 | 第45-46页 |
| ·换道规则改进 | 第46-48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 在网格环境下实现双车道换道模拟 | 第50-65页 |
| ·Globus支撑平台 | 第50-51页 |
| ·利用GT4实现网格服务 | 第51-52页 |
| ·交通流模拟的设计 | 第52-60页 |
| ·交通流多智能体系统结构 | 第54-55页 |
| ·知识库的组建与模式匹配及推理过程 | 第55-60页 |
| ·数值模拟 | 第60-64页 |
| ·换道频率 | 第60-62页 |
| ·换道成功率 | 第62-63页 |
| ·速度与流量 | 第63页 |
| ·结果分析 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-65页 |
| 第六章 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 在学研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |