催化裂化预提升介质的替代研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 创新点摘要 | 第6-9页 |
| 前言 | 第9-10页 |
| 第一章 文献综述 | 第10-21页 |
| 1.1 预提升技术在催化裂化工艺中的重要地位 | 第10页 |
| 1.2 预提升段的研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 预提升段气固流化 | 第10-11页 |
| 1.2.2 预提升段结构的优化 | 第11-12页 |
| 1.3 预提升介质的研究现状及进展情况 | 第12-18页 |
| 1.3.1 水蒸气预提升 | 第12-13页 |
| 1.3.2 干气预提升 | 第13-17页 |
| 1.3.3 预提升介质的发展趋势 | 第17-18页 |
| 1.4 预提升技术的研究方法 | 第18-21页 |
| 1.4.1 冷态模拟 | 第18-19页 |
| 1.4.2 热态模拟 | 第19-21页 |
| 第二章 实验部分 | 第21-29页 |
| 2.1 实验原料 | 第21-22页 |
| 2.2 实验装置及流程 | 第22-24页 |
| 2.2.1 实验装置 | 第22-24页 |
| 2.2.2 实验流程 | 第24页 |
| 2.3 实验方法及条件 | 第24-25页 |
| 2.3.1 实验方法 | 第24-25页 |
| 2.3.2 实验条件 | 第25页 |
| 2.4 实验参数的测量 | 第25-27页 |
| 2.4.1 气相产品流量的测量 | 第25-26页 |
| 2.4.2 催化剂循环量的测量 | 第26-27页 |
| 2.5 预提升效果评价方法 | 第27-29页 |
| 2.5.1 气相产品分析 | 第27页 |
| 2.5.2 气相产品收率 | 第27-28页 |
| 2.5.3 催化剂碳含量分析 | 第28-29页 |
| 第三章 实验结果与讨论 | 第29-45页 |
| 3.1 预提升气速对预提升段的影响 | 第29-31页 |
| 3.1.1 预提升气速对催化剂循环量的影响 | 第29页 |
| 3.1.2 预提升速对预提升段床层密度的影响 | 第29-30页 |
| 3.1.3 预提升气速对预提升段床层压降的影响 | 第30-31页 |
| 3.2 替代介质对预提升段温度的影响 | 第31-33页 |
| 3.2.1 替代介质加入比例对预提升段温度的影响 | 第31-32页 |
| 3.2.2 替代介质预热温度对预提升段温度的影响 | 第32-33页 |
| 3.3 替代介质对油剂混合温度的影响 | 第33-37页 |
| 3.3.1 干气加入比例对油剂混合温度的影响 | 第33-34页 |
| 3.3.2 干气预热温度对油剂混合温度的影响 | 第34-35页 |
| 3.3.3 汽油加入比例对油剂混合温度的影响 | 第35-36页 |
| 3.3.4 汽油预热温度对油剂混合温度的影响 | 第36-37页 |
| 3.4 替代介质对预提升效果的影响 | 第37-44页 |
| 3.4.1 干气加入比例对气相产品收率的影响 | 第37-38页 |
| 3.4.2 干气预热温度对气相产品收率的影响 | 第38页 |
| 3.4.3 干气加入比例对催化剂碳含量的影响 | 第38-39页 |
| 3.4.4 干气预热温度对催化剂碳含量的影响 | 第39-40页 |
| 3.4.5 汽油裂化反应 | 第40页 |
| 3.4.6 汽油加入比例对气相产品收率的影响 | 第40-41页 |
| 3.4.7 汽油预热温度对气相产品收率的影响 | 第41-42页 |
| 3.4.8 汽油加入比例对催化剂碳含量的影响 | 第42-43页 |
| 3.4.9 汽油预热温度对催化剂碳含量的影响 | 第43-44页 |
| 3.5 替代介质对气相产品组成的影响 | 第44-45页 |
| 结论 | 第45-46页 |
| 参考文献 | 第46-49页 |
| 附录 | 第49-53页 |
| 发表文章目录 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 详细摘要 | 第55-63页 |
