两种典型断面主梁的气动力特性研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 引言 | 第9-10页 |
| 1.2 桥梁主梁发生涡激振动的情况 | 第10-13页 |
| 1.3 桥梁涡激振动的影响因素 | 第13-14页 |
| 1.4 桥梁涡激振动的研究现状 | 第14-19页 |
| 1.4.1 涡振振幅的研究现状 | 第14-17页 |
| 1.4.2 涡振的机理及减振措施的研究现状 | 第17-19页 |
| 1.5 论文研究内容及创新点 | 第19-21页 |
| 1.5.1 主要研究内容 | 第19-20页 |
| 1.5.2 主要创新点 | 第20-21页 |
| 第二章 风洞试验与数值模拟 | 第21-29页 |
| 2.1 引言 | 第21页 |
| 2.2 风洞试验 | 第21-25页 |
| 2.2.1 试验设备 | 第21-23页 |
| 2.2.2 试验对象 | 第23-25页 |
| 2.2.3 试验内容 | 第25页 |
| 2.3 数值模拟 | 第25-28页 |
| 2.3.1 流体控制方程 | 第25-26页 |
| 2.3.2 数值方法 | 第26页 |
| 2.3.3 湍流模型 | 第26-27页 |
| 2.3.4 CFD 求解过程 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 矩形断面主梁的气动力特性研究 | 第29-50页 |
| 3.1 引言 | 第29页 |
| 3.2 气动力特性的风洞试验研究 | 第29-41页 |
| 3.2.1 气动力系数 | 第29-32页 |
| 3.2.2 风压系数分布 | 第32-35页 |
| 3.2.3 气动力的展向相关性 | 第35-36页 |
| 3.2.4 测点压力的展向相关性 | 第36-39页 |
| 3.2.5 测点压力与气动力的相关性 | 第39-41页 |
| 3.3 气动力特性的数值模拟 | 第41-48页 |
| 3.3.1 计算模型 | 第41-44页 |
| 3.3.2 数值模拟结果 | 第44-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-50页 |
| 第四章 箱形断面主梁的气动力特性研究 | 第50-68页 |
| 4.1 引言 | 第50页 |
| 4.2 气动力特性的风洞试验研究 | 第50-59页 |
| 4.2.1 气动力系数 | 第50-52页 |
| 4.2.2 风压系数分布 | 第52-55页 |
| 4.2.3 气动力的展向相关性 | 第55-57页 |
| 4.2.4 测点压力的展向相关性 | 第57-58页 |
| 4.2.5 测点压力与气动力的相关性 | 第58-59页 |
| 4.3 气动力特性的数值模拟 | 第59-67页 |
| 4.3.1 计算模型 | 第59-62页 |
| 4.3.2 数值模拟结果 | 第62-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第五章 结论及展望 | 第68-70页 |
| 5.1 本文工作总结 | 第68-69页 |
| 5.2 今后工作的展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第74页 |
