燃料电池汽车驱动系统的新型调制策略研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 课题研究目的及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 无电解电容技术研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 降低开关损耗的研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.3 燃料电池汽车电力驱动系统结构研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第2章 脉冲宽度幅值调制 | 第16-27页 |
| 2.1 引言 | 第16页 |
| 2.2 PWAM调制工作原理分析 | 第16-20页 |
| 2.2.1 PWAM调制工作原理分析 | 第16-19页 |
| 2.2.2 PWAM调制6种工作状态分析 | 第19-20页 |
| 2.3 PWAM调制的理论信号波形及仿真验证 | 第20-24页 |
| 2.3.1 PWAM调制方法的理论波形 | 第20-22页 |
| 2.3.2 PWAM调制策略的仿真验证 | 第22-24页 |
| 2.4 PWAM与传统SPWM损耗比较 | 第24-26页 |
| 2.5 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 母线电压六脉冲调节 | 第27-38页 |
| 3.1 引言 | 第27页 |
| 3.2 新型燃料电池汽车驱动系统 | 第27-31页 |
| 3.2.1 低压储能系统前级拓扑选择 | 第27-29页 |
| 3.2.2 电流馈电型全桥变换器小信号模型 | 第29-31页 |
| 3.3 控制器传递函数模型分析 | 第31-34页 |
| 3.4 闭环控制策略仿真分析 | 第34-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 基于混合调制策略的V/f调速 | 第38-49页 |
| 4.1 引言 | 第38页 |
| 4.2 基于混合调制策略的V/f调速 | 第38-41页 |
| 4.2.1 异步电机V/f控制 | 第38-39页 |
| 4.2.2 SPWM与PWAM的混合V/f调速 | 第39-41页 |
| 4.3 基于混合调制V/f控制的仿真和实验 | 第41-45页 |
| 4.3.1 滤波电感设计 | 第41-42页 |
| 4.3.2 基于混合调制V/f控制的仿真验证 | 第42-45页 |
| 4.4 PWAM调制方式的实验分析 | 第45-48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 基于PWAM的感应电机矢量控制 | 第49-62页 |
| 5.1 引言 | 第49页 |
| 5.2 感应电机矢量控制基础 | 第49-54页 |
| 5.2.1 感应电机的空间矢量 | 第49-50页 |
| 5.2.2 ABC轴系矢量方程 | 第50-51页 |
| 5.2.3 转子磁场定向MT轴系矢量方程 | 第51-54页 |
| 5.3 基于PWAM的感应电机矢量控制 | 第54-56页 |
| 5.3.1 基于PWAM的感应电机矢量控制系统 | 第54-55页 |
| 5.3.2 磁场定向控制 | 第55-56页 |
| 5.4 仿真验证 | 第56-61页 |
| 5.4.1 基于理想六脉冲信号的仿真验证 | 第56-59页 |
| 5.4.2 基于前级生成六脉冲信号的仿真验证 | 第59-61页 |
| 5.5 本章小结 | 第61-62页 |
| 结论 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
