高速铁路动车组运用与检修计划整体优化研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-17页 |
| 1.2.1 动车组运用计划研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 动车组检修计划研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内外研究总结 | 第14-15页 |
| 1.2.4 论文创新点 | 第15-17页 |
| 1.3 研究内容和技术路线图 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 技术路线图 | 第18-19页 |
| 2 动车组运用及检修问题的理论分析 | 第19-27页 |
| 2.1 动车组运用计划基本概念 | 第19-22页 |
| 2.1.1 动车组运用计划定义 | 第19-20页 |
| 2.1.2 动车组运用与管理特点 | 第20-21页 |
| 2.1.3 动车组运用方式 | 第21-22页 |
| 2.2 动车组检修计划的基本概念 | 第22-25页 |
| 2.2.1 动车组检修制度 | 第22-24页 |
| 2.2.2 动车组备用计划 | 第24-25页 |
| 2.3 动车组运用检修整体编制问题分析 | 第25-27页 |
| 3 动车组运用检修计划整体优化模型 | 第27-39页 |
| 3.1 整体编制问题分析 | 第27页 |
| 3.2 建立时空网络 | 第27-33页 |
| 3.2.1 时空网络设计 | 第28-29页 |
| 3.2.2 时空网络的基本元素解释 | 第29-33页 |
| 3.3 动车组运用检修计划整体编制模型 | 第33-39页 |
| 3.3.1 模型假设 | 第35页 |
| 3.3.2 符号定义 | 第35-36页 |
| 3.3.3 优化模型 | 第36-39页 |
| 4 算法设计与求解 | 第39-44页 |
| 4.1 求解算法 | 第39-44页 |
| 5 算例分析 | 第44-52页 |
| 5.1 用于说明问题的小算例 | 第44-46页 |
| 5.1.1 基础数据 | 第44-45页 |
| 5.1.2 计算结果及分析 | 第45-46页 |
| 5.2 验证模型的算例 | 第46-52页 |
| 5.2.1 基础数据 | 第46-48页 |
| 5.2.2 计算结果及分析 | 第48-50页 |
| 5.2.3 结论总结 | 第50-52页 |
| 6 结论 | 第52-54页 |
| 6.1 论文主要工作与成果 | 第52页 |
| 6.2 进一步研究的内容 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-57页 |
